特斯拉在上海工廠火速建設完成並開啟量產交付，中國版特斯拉最低價不足30萬頓時引爆了國內的新能源汽車市場，在不少消費者心中種草，也讓國內的新能源車企直呼“狼來了”。

其實對於特斯拉來說，能在中國廣袤的市場中獲得如此成績，也讓公司的獲得了更多投資者的矚目，股價也在當日大漲。

而在1月31日，特斯拉公佈了其四季度，這四季度報的資料同樣非常吸引人的眼光。我們來看看幾組關鍵的資料：

首先是營業收入，四季度應收74億美元，相比去年72億美元增加2%，而且高於了此前分析師們預計的70億美元。

其次是自由現金流，在四季度達到了10億美元，這個資料大大的高於此前市場預計的4.3億美元。自由現金流是什麼意思？就是企業剔除維持經營週轉後的資金需求後，還能剩下的，可供自由使用的現金，在這個新能源汽車公司沒有自身造血功能，都在尋求外部資金輸入的時候，特斯拉還能保持如此高的自由現金流，可見實力不一般。

再次我們可以看下銷售量，四季度Model S和Model X的產量為1.79萬輛，交付了1.95萬輛，Model 3產量為8.70萬輛，交付了9.26萬輛。

受到這些利好資料的影響，特斯拉的股價大漲了11.58%，達到了648.28美元/股，總市值超過千億美元，達到了1167億美元。

特斯拉今年在上海投產，並在1月7日就開始實現了中國產車的交付，而且二期的Model Y中國產專案也正式啟動了。公開資料顯示，Model Y最快將在2021年開始生產，2021年中國產Model 3和Model Y的產能合計將達到25萬輛。

儘管目前量產的車輛的配件絕大部分還是進口，但是特斯拉已經在計劃將零配件中國產化，這也一度讓市場充滿遐想，看都有哪些企業能抱住這一大粗腿。

而就在特斯拉公佈四季度的同時，它就官宣了一位來自A股的合作伙伴。這位合作伙伴是在公司公佈財報後的電話會議上正式確認的，A股公司寧德時代將會成為特斯拉的合作伙伴，具體的細節將會在4月份的“電池日”中進一步透露。

此前，特斯拉的電池供應商一直都是松下，不過特斯拉和松下兩者一直是在合作中較量，矛盾不斷，就在去年11月，松下電器的CEO津賀一巨集表示，松下低估了和特斯拉的合作風險，目前很難從與特斯拉的合作中賺取利潤。

另外，對於特斯拉頻繁起火的事件，特斯拉也曾經將責任推到了松下身上。

而對於寧德時代而言，無疑是一個非常好的契機，能夠成為世界級新能源汽車的合作伙伴，不僅對於提升業務量有很大幫助，也會大大提升公司的品牌影響力。

寧德時代已經公佈了2019年的業績預告，在這個頻繁暴雷的A股市場中，寧德時代預計2019年歸母淨利潤將達到40.64億-49.11億元，同比增加20%-45%。

寧德時代目前的最新股價為130.57元/股，總市值2884億元，截至2019年三季度末持股戶數9.43萬。看到特斯拉這個訊息的投資者，應該開始對寧德時代的未來充滿想象了。