我在12月初發表過觀點—一新能源汽車不會而智慧汽車可能會迎來“諾基亞時刻”。這個判斷的根本邏輯是：新能源汽車的核心技術一一電池、電機、電控一一都不在造車新勢力手裡，大贏家不會是現在風頭正勁的整車企業而是電池企業；在市場比拼的設計、軟體、整合三大領域裡，新舊勢力都在伯仲之間。而門檻最高的是軟體，這也是最大的變數：即智慧汽車會不會成真？

如果智慧汽車真會到來，能夠形成智慧駕駛整體解決方案核心技術的企業將會成為產業最終的大贏家，這樣的企業應該會是華為這樣的ICT科技巨頭，目前的新勢力企業很可能會“泯然眾人矣”，而傳統車企很可能會變成一個個富士康。

更具有顛覆性的是：個人認為智慧汽車（全自動駕駛L5）與私家車在商業上一定會形成互相排斥或此消彼長的局面，也就是說真正的智慧汽車一定會顛覆私家車而形成共享汽車。那時汽車市場的產銷量、保有量都會大幅下降，並改變相關的一系列行業的發展格局。

基於以上邏輯，目前的特斯拉們的市值泡沫最大，寧德時代們的泡沫其次（鋰電目前的泡沫程度與燃料電池的未來發展速度成正比），而臥龍電驅們應該還欠缺一點泡沫（電機比電池有更高的未來確定性），而豐田們顯然被大大低估了。