特斯拉可以說在這個時代創造了一個神話，在短期內，將傳統車商一一擊倒，並且做到了未來的趨勢引領，也顛覆了很多汽車行業的固有規則，近期特斯拉現最極致的暴漲，漲到遠在中國的我們，看著美股，也詫異，也超預期，來看看特斯拉創造的神話？

從去年6月份的最低位176美元（每股），漲至昨天晚上最高968美元，上漲幅度550%，最新市值破萬億人民幣

按特斯拉現在的股價和預期來說，全世界的人都高呼，看不懂，因此，特斯拉短期肯定是高位附近了，泡沫已然產生，支撐它的是未來特斯拉有可能創造的神話，未來的幾年是神話的證偽過程

在主股進入泡沫期的同時，也為我們大A股帶來了特斯拉概念股以及新能源汽車個股的高潮，同時也有大量的個股也進入泡沫期，這裡短期馬上就會面臨巨大的分化，這裡也是擠泡沫的過程，概念類個股，未來會分化後下跌，有一些下跌幅度可能還非常巨大，但有一些，會現趨勢性走勢

今天這篇文章，幫大家理一理，未來特斯拉的一些重點，首先你要知道，我今年反覆提及的，特斯拉的汽車在中國產化的程序中，最大預期差的，便是一些被新加入供應鏈的個股，這個預期近期最大的表現力便是3600億的寧德時代，3000多億市值，一樣給新增的特斯拉概念強頂了2個板，其它中小票未來一旦加入特斯拉供應鏈，幅度會小嗎？

因此基本可總結：新能源汽車產業鏈個股，誰可以進特斯拉供應鏈，誰享有溢價

未來一年最大的推動力來自於：

因此，重點在於，未來有哪一些汽車鏈條個股，可能會被特斯拉加入供應鏈？

銀輪股份

2020年預計年利潤4億左右，目前動態PE約：18倍

老牌熱管理供應商，在這一領域有60多年的歷史，公司目前新能源車熱管理產品主要有電池深冷器、水冷板、熱泵空調系統等

新能源汽車領域的主要客戶有福特、寧德時代、吉利、、比亞迪、宇通、威馬、江鈴等，手裡訂單我查了一下，相對飽滿，客戶覆蓋面也相對較廣，單今年就收到通用、吉利等的進一步大單確定，可以說未來空間相對較大

新能源車熱管理整體單車價值可達5000元以上，遠高於傳統汽車，熱管理領域主要是三花智控和銀輪股份領先。

從互動易看，公司也相對積極在尋求和特斯拉的合作：

華域汽車

2020年預計年利潤74億，目前動態PE約：11.3倍

中國最大的綜合性零部件集團，看完資料，我個人認為這是一家非常優質，但爆發力不足的公司，有創新意識，但本來業務規模就較大，就算後面取得特斯拉的訂單，以上海超級工廠的規模，對它的業績幫助也有限，因此就算加入特斯拉供應鏈，僅僅就是一個“概念”而已

所以研究完這個票，我有點失望，因為原本以為特斯拉鐵定繞不過它，有一定價值

愛柯迪

2020年預計年利潤5.6億，目前動態PE約：20倍

此股可以類比的有：旭升股份、拓普集團，輕量化領域三傑中，最後一個便是愛柯迪，而旭升的動態估值已經去到70多倍，拓普約38倍，相對比下，愛柯迪相對低估

公司定位汽車鋁合金精密壓鑄件，是全球中小件隱形冠軍，公司明星產品雨刮產品全球市佔率達30%，同時也在積極開拓新能源車壓鑄件產品。

公司的客戶相對優質，主要有：博世（Bosch）、大陸（Continental）、聯合電子（UAES）、麥格納（Magna）、馬勒（Mahle）、三菱電機、李爾（Lear）等新能源汽車專案，訂單相對飽滿，未來有一定成長性

此股預計未來較大概率被覆蓋進特斯拉的供應鏈中，在盤子相對也合適，未來成長性相對確定，因此是需要關注的標的之一

均勝電子

研究到這個票的時候，它已然成為特斯拉的定點生產商了，目前已經一字板頂板，我在尋找的是未來有可能的特斯拉概念股，所以它既然是了，只提醒你們關注，詳情就不寫了

精鍛科技

2020年預計年利潤2.8億，目前動態PE約：15倍

短期因商譽減值拖累業績，但目前利空已經落地，因業績的衰退從而形成短期的相對性底部，有資金建倉，估值也並不高，技術有一定壁壘，盤子較小，公司主打產品為：差速器齒輪，全球市佔率達10%以上，且份額仍在提升

這種小票，如果可以取得特斯拉供應鏈，則彈性較大，缺點是，暫時的流動性太差，前期雖然有資金建倉後鎖倉，但如果沒有流動性的情況下，遊資和場內資金無法進一步介入，只能靠事件驅動

伯特利

2020年預計年利潤4.6億，目前動態PE約：26倍

目前國內在電控制動領域最大的供應商，今年大概率會突破合資品牌，在制動系統裡，它的變化是最大的，單車價值可以達到2500塊，技術壁壘也非常高，估值目前來看，相對低估，如果未來有機會接到特斯拉訂單，對其股價彈性刺激非常大，此股潛力也相對較好，流動性穩定

因為新能源產業鏈太大，我今天的時間也不夠，看到這裡的時候，已經是晚上9點21分了，再寫下去，我得累垮了，所以先回家，後面如果有時間，再接著寫其它標的

寫這個的難點在於，不是什麼零件類公司都可以寫，要寫最有概率未來進入特斯拉供應鏈的，因此在過濾標的和看基本面上，花了較多的時間，凡是文章寫出來的，都是未來較大概率有可能進入特斯拉供應鏈的，但請記住，有一些未必短期能夠進入，例如伯特利，有可能今年第三或第四季度，有機會進入MODEL Y的供應鏈中，但這種票有可能慢慢走趨勢行情。