中國億萬富翁李書福在歐洲傳統汽車製造商中進行了引人注目的交易，從而震驚了汽車業，這使他的浙江吉利控股集團有限公司成為不容忽視的全球力量。現在，他把目光投向了大型科技公司。

不到一個月的時間，吉利就與搜尋引擎巨頭百度，蘋果公司的臺灣製造合作伙伴富士康科技集團和騰訊控股公司達成了重要的合作協議。上週五，吉利與電車新貴法拉第未來簽署了一項在技術和工程支援方面進行合作的協議。

似乎有些雜亂無章，但李書福的交易背後有邏輯。吉利（Geely）等傳統汽車製造商正受到威脅，吉利是中國最大的汽車製造商之一。隨著世界各國承諾在幾十年內大量減少銷售新的汽油車，它們必須適應。必須採用綠色技術，在智慧和互聯移動性的新領域中也要獲得更好的立足點。

諮詢公司Automobility的創始人兼執行長Bill Russo說：“吉利的舉動是明智的。”他說：“吉利不再只是OEM，而是解決方案提供商。”

李書福長久以來一直倡導夥伴關係和整合，以此作為汽車製造商為自動駕駛汽車和電動化等計劃集中資源的一種方式。在過去的三十年中，他成功建立了全球汽車帝國，成為戴姆勒（Daimler AG）的最大股東，並於2010年收購了沃爾沃（Volvo），他還積累了歐洲老牌品牌蓮花(Lotus)和馬來西亞寶騰(Proton)等低端品牌的股份。

李書福喜歡描述自己對吉利的願景，他的一種表達方式是“縱向和橫向聯盟”，它指的是中國戰國時期使用的一種習語。它建議在同一供應鏈中的公司之間進行協作，並建議也與競爭者合作。

李書福在新年致辭中說：“在一個瞬息萬變的時代，我們能夠前進的原因是自我顛覆的創新力量，駕馭風浪的意志力和勇往直前的戰鬥力。”這就是“垂直和水平融合的融合力量”。

作為合作協議的一部分，吉利將與富士康，百度和法拉第未來在其開源平臺上合作，以幫助製造電動汽車。它將與騰訊合作，共同開發智慧駕駛座艙，自動駕駛技術和其他科學技術，以幫助實現汽車生產各個方面的數字化。

羅威認為富士康是吉利的電子產品製造供應商之一，而百度可以幫助吉利掌握製造智慧互聯裝置所需的關鍵整合技能。與騰訊的協議在頂部建立了一個領域，用於執行車輛正在使用的基於應用程式的服務。

他說：“把你自己看作一家公司，以及你想成為的那種公司，這是明智的做法。”

吉利並不是唯一一家以這種方式重塑自身形象的汽車公司。隨著汽車行業逐漸擺脫對化石燃料的依賴，轉而採用更環保的技術，它的賺錢方式正在發生變化。創造和供應汽車背後的“大腦”將比敲打一個可以容納神經中樞的金屬外殼獲得更多利潤。由於競爭加劇和工廠自動化的進步，該行業的利潤率多年來一直在下降。

過去幾個月也出現了一些類似的訊息，比如現代汽車(Hyundai Motor Co.)證實了與蘋果公司(Apple Inc.)正在談判的宣告，然後又放棄了；富士康(Foxconn)與陷入困境的中國電動汽車初創企業拜騰(Byton Ltd.)簽署了一項製造協議。

其他尋求進軍自動駕駛領域的科技公司也在尋求合作。Alphabet Inc.旗下的自動駕駛子公司Waymo已與克萊斯勒(Chrysler)展開合作，亞馬遜(Amazon.com Inc.)已與Rivian Automotive Inc.就貨車配送展開合作。

聯合宣告幾乎一致對細節輕車熟路，很少包含任何財務條款的資訊。海通國際證券有限責任公司(Haitong International Securities Co.，簡稱:海通國際)分析師史基說，雖然這些合作和協議表面上看起來很簡單，但仍存在許多不確定性。

史基說：“細節還不清楚，比如各方將提供什麼技術，誰將領導這些專案。”“我們不確定吉利能學到多少，也不確定這些合作伙伴需要多長時間才能轉向其他可能對汽車製造有更好了解的製造商。”