不久前，特斯拉股票經歷了一段時間的暴漲，股價直逼900美元。有經驗的老股民一定會察覺到，特斯拉的股票即將經歷過山車的下坡階段。果不其然，2月5日截止至收盤特斯拉股價暴跌17.18%。

關於股票暴跌的原因，特斯拉高階主管表示“中國冠狀病毒爆發使Model 3推遲交付導致股票下跌”。據了解，特斯拉上海工廠將於2月10日重啟，至於股票未來的發展將如何，這需要相關人士來分析，但是我們可以藉此機會來研究研究中國產特斯拉Model 3。

特斯拉Model 3是特斯拉首款中國產的車型，29.90萬的售價讓不少消費者垂涎欲滴。據了解，目前特斯拉Model 3零部件中國產化率只有30%左右，中國產版成本是進口版的65%。根據特斯拉官方計劃預計將在今年年中中國產化達到70%左右，在今年年底將實現100%中國產。但不知道這一切會不會被疫情拖慢腳步，如果按照原計劃進行Model 3可能還會迎來兩次降價，如果實現100%中國產，Model 3的售價還有30%左右的下調空間。是“早買早享受”還是“晚買享折扣”需要琢磨琢磨。

中國產版Model 3和進口版Model 3之間的區別一定是消費者們最關心的問題。首先動力系統採用了單電機，但效能引數依舊是新能源領域的前列。最大功率238馬力，最大扭矩375牛·米，官方給出的0-100km/h加速時間5.6秒。由於特斯拉的四驅形式是由前後電機分別控制前後軸，所以中國產版的Model 3也理所應當的採用了後驅形式。

中國產版Model 3不再使用松下提供的動力電池，新的動力電池來自LG，由LG南京工廠生產。電池組容量為60千瓦時，官方續航里程為445公里，根據實際的使用情況來看續航里程能達到350-380公里左右。

據了解目前特斯拉也在加快與寧德時代合作，未來將使用寧德時代的電池組進一步降低成本。特斯拉的電池組佔總成本的40%，所以電池是影響Model 3最終售價的重要因素。

配置方面，中國產版的特斯拉Model 3標配基礎版的自動輔助駕駛功能，免去了選配費用。至於慢慢更新升級的完全自動駕駛功能則需要56000元選裝。完全自動駕駛何時能實現還要看特斯拉的研發進度，以及各國法規的接受能力。俗話說“有錢不買半年閒”這一配置是否需要還需斟酌。

對於其他配置方面，中國產版的Model 3也做出了調整。車漆選裝費用統一為8000元，輪轂選裝費用降低為6000元。根據此前進口版車型訂單資料，黑色內飾相比於白色內飾更受歡迎，所以中國產版的Model 3取消了白色內飾。車機系統裝在了QQ音樂等本土化程式。

總結：新型冠狀病毒的爆發對國內經濟造成了嚴重影響。中國產版的Model 3交付不久便遭遇停工，疫情的爆發影響了Model 3的銷售，但是對於Model 3中國產化程序的影響還不得而知。