到目前為止，有關特斯拉股價史詩般上漲的大部分數字——比如說股價與近日低點相比大漲四倍——都是眾所周知的。今年截至週二收盤為止，特斯拉股價已經累計上漲了110%以上。

截至收盤，特斯拉股價下跌17.18%，報734.7美元，市值1324億美元，較之週二收盤時的市值1599億美元蒸發275億美元，盤中一度跌近21%。在此前兩個交易日中，特斯拉股價大幅上漲，兩日累計漲幅達到36%。

到目前為止，有關特斯拉股價史詩般上漲的大部分數字——比如說股價與近日低點相比大漲四倍——都是眾所周知的。今年截至週二收盤為止，特斯拉股價已經累計上漲了110%以上，這種表現遠遠優於道瓊斯工業平均指數和標普500指數。特斯拉現在已經成為全球市值第二大的汽車公司，僅次於豐田汽車（NYSE:TM）。

中國產特斯拉Model 3暫緩

受新型冠狀病毒疫情影響，特斯拉日前宣佈上海超級工廠的開工時間預計在春節後推遲一週到一週半。

2月4日，特斯拉公司全球副Quattroporte陶琳在微博上回複用戶關於“疫情是否會影響中國產Model 3的交付進度”時表示，原定春節後2月初的新車交付會暫緩，目前正在制定各種計劃。

大空頭香椽做空特斯拉

安德魯·萊夫特（Andrew Left）違背了諾言，卻幾乎沒人會責怪他。萊夫特是香椽研究公司（Citron Research）背後的傳奇性大空頭，他已經重新開始做空特斯拉（NASDAQ:TSLA）的股票，該股在週二的交易中一度突破900美元關口。

“這顯然是電腦帶來的漲勢，不是對這家公司的反映，也不是對其估值的反映，只是一種交易而已。”萊夫特向MarketWatch說道。“是的，我在做空（特斯拉）。不管是誰以當前的價位買入了該股，到最後都不得不丟擲去，而且一旦開始拋售，就要大舉拋售。”

投行紛紛下調評級

投資銀行加通貝祥（Canaccord Genuity）的分析師傑德·多爾謝默（Jed Dorshemer）週三釋出研究報告，將特斯拉（NASDAQ:TSLA）的股票評級從“買入”下調到了“持有”。

在追蹤特斯拉股票的華爾街分析師中，現在只有大約五分之一的人將其評級設定為“買入”。

多爾謝默在這份研究報告中寫道：“鑑於特斯拉目前預計Model 3車型在中國市場上的每週產量將為3000輛，我們認為這種預期很可能會（在第一季度中）被重置，因此需要在估值中反映出來。”

多斯海默並不是第一位建議特斯拉投資者獲利回吐的分析師，此前另一家投行Baird的分析師本·卡洛（Ben Kallo）也在1月初發布研究報告，將其股票評級從相當於“買入”的評級下調到了“持有”。不過，在特斯拉本月底公佈呃好於預期的第四季度業績後，他對這一決定感到後悔。

在華爾街分析師中，對特斯拉股票給出了最高目標價的是New Street Research分析師皮埃爾·費拉古(Pierre Ferrau)，他也在最近將其股票評級從“買入”下調到了相當於“持有”評級。雖然下調了特斯拉評級，但他仍舊看好這家公司的前景，之所以下調評級是因為與去年6月份觸及的低點相比，該股已經上漲了四倍之巨。

有關特斯拉股價上漲的其他一些更加隱晦的資料也令人瞠目結舌。特斯拉的隱含波動率處於紀錄高位，這是從股票期權價格中得出的一個數字，能夠非常粗略地告訴交易員，一隻股票的價格在未來一年時間裡預計會有多大的波動。從這個資料來看，交易員們明顯預計特斯拉的股價將會大幅波動。

在美股市場週二的交易中，特斯拉看跌期權的價值上升，而該股在這個交易日中再次大漲13%，盤中一度觸及每股近970美元的高點。看跌期權是指在未來以一定價格出售股票的權利，當股價上漲時，看跌期權的價值通常會下降，而當一隻股票變得更有價值時，以任何給定價格出售的期權的價值都不太可能上升。但是，波動性是期權定價模型的另一部分，而看跌期權定價的變化只是顯示特斯拉股價漲勢有多麼不同尋常的又一個數據。

華爾街正面臨著難以跟上特斯拉股價漲幅的形勢：自特斯拉公佈2019年第三季度財報（從那時開始，特斯拉股價一直都呈現出上漲勢頭）以來，分析師對該股給出的目標價平均值已經從大約300美元上升到了500美元。同期，特斯拉股價已從250美元上漲至900美元。

目前，在追蹤特斯拉股票的華爾街分析師中，只有大約20%的分析師對其給出了“買入”評級。相比之下，道指成分股的“買入”評級平均比率約為55%。有些悲觀的分析師將特斯拉的目標價定在每股300美元左右，他們認為電動汽車市場上的競爭將會變得激烈，而且特斯拉在美國市場上正面臨著銷售困境。另一方面，看漲該股的分析師給出的目標價也僅僅在每股約600美元至800美元之間，位元斯拉的當前估計還要低。但是，他們仍然相信特斯拉在電動汽車技術方面遙遙領先，而未來幾年中國將是一個巨大的電動汽車市場。

但在華爾街分析師眼中，有一點是一致的，那就是這隻股票的漲勢令人驚歎。