摘要：好事多磨

最近，特斯拉又火了。特別魔幻，先是2月4日，特斯拉盤中股價大漲20%，市值一度突破1600億美元。

然後第二天出現了戲劇性的一幕，2月5日特斯拉股價大幅下跌。

當天盤中一度下跌20%，截止收盤，最終特斯拉股價下跌17.18%。市值當天蒸發了200多億美元！

第二天（2月6日）股價有所回升，不過傳統車企的日子似乎更難過。據媒體報道，美國車企銷售下滑明顯，2019年通用等美國三大車企的全球銷售總量較2018年減少8%，全球份額更是出現了首次低於20%。

傳統車企不被看好，新能源汽車的龍頭特斯拉股價也是起起伏伏。

關注特斯拉的朋友，可能會發現市值蒸發200億美元，對特斯拉來說不是第一次。

2019年美東部時間4月26日收盤，特斯拉股價暴跌5.04%，至彼時近兩年來最低點。而在同一周內特斯拉股價已累計下跌14%，自2019年以來其股價已累計下跌29%。

這個跌幅導致相比2018年8月7日，特斯拉總市值最高峰時，其市值已經縮水超200億美元。

更加魔幻的是特斯拉一年左右，市值上漲了5倍！

作為新能源汽車的龍頭企業，特斯拉確實有不少值得稱道的地方。不過，它的"搶食"中國市場的做法，卻是讓其他新能源汽車企業，尤其中國國內車企，壓力山大。

去年年初，特斯拉投資20億美元在中國上海臨港產業區正式開工建設超級工廠。不到10個月就建成投產。進攻速度之迅猛。

而今年年初，特斯拉就放出了"降價"的王炸。

特斯拉官網曾發訊息，其基礎款車型已經默默地進行了價格調整，此前定價為35萬+的Model3標準續航升級版，降價到扣除補貼後的29萬+。去年下半年才買了此款車的朋友還忍不住狠狠吐槽了一番。

不過，特斯拉雖風頭正勁，也實現了大賣，但從商業角度還遠談不上成功。

從2019財年公佈的財報來看，虧損依舊。

比如，2019財年一季度，特斯拉虧損7.02億美元；總營收為45.51億美元，環比下跌37%。

二季度，清楚出現了好轉；三季度終於實現了盈利，但特斯拉在美國市場營收為31.27億美元，相比2018年同期下滑39.08%。

不過，特斯拉緊盯中國市場的策略奏效，在華營收達6.69億美元，較前一年同期相比大漲64%！

不過，不妙的情況是，特斯拉的淨收益一直都是負數，且車輛交付增長並不是很快。

新能源汽車行業是典型的資金密集型、技術密集型行業，砸錢未必能出好企業，但好企業一定得砸錢。

到底誰能在這場爭奪戰中勝出，又能在多長時間勝出，都還未有定論。想要投資新能源汽車行業的朋友還得保持謹慎態度，即便看好，也得先做好資產配置，別想投了哪家一夜暴富。畢竟機構投資者們都不一定能從中賺錢。