一場事關乎能源的大轉折戰役，似乎正在急切的打響。

從產業鏈，供應鏈到生態鏈，一個新的政經生態，正在誕生。

1

究竟發生了什麼？

特斯拉在中國開工後，股價以驚人的形式一路飆增，今年兩個多月以來積累漲幅已經有112%，如果以去年股價最低點來統計的話，則漲幅已經達到了400%。

截止你肥叔動筆，特斯拉市值已經高達1348.36億美元（約和人民幣9400億），此外，綜合媒體報道，特斯拉的這波漲勢，已經帶動了多隻相關股票連連漲停。有的企業甚至11天裡獲得10個漲停板。而最有趣的是，"雙馬"都和特斯拉有著不同程度的交集，當年馬雲和特斯拉在世界人工智慧大會上的那場思辨，可謂引發了一場熱烈的討論，馬化騰當初更是豪擲18億入股特斯拉。

現在，我們已經可以大膽地提出這樣一個觀點：特斯拉的可行性嗎，或許意味著新能源汽車的可行性，而新能源汽車的可行性，則意味著像一家像特斯拉這樣如此年輕的企業，存在著依靠維度優勢，戰勝大車企的可能。

而這種可能所帶來的供應鏈蝴蝶效應，則意味著全球能源市場，或面臨一場深度洗牌。

2

事實上，這些年來，除了美國還咬著牙硬抗之外，歐洲和中國都先後啟動了清潔能源計劃，比如英國和法國都宣佈在2040年全民禁售燃油汽車，德國更是野心勃勃，投入三億歐元全境擴建充電站，要在2020年讓境內新能源汽車數量大幅增長。

而中國這些年對於新能源汽車行業的支援，更是有目共睹，這次力推特斯拉進入中國，很多人說是對國內新能源車企的的打擊，但你肥叔曾在前文，通過大產業戰略升級思路，分析了引入特斯拉的邏輯。

簡單來說，特斯拉的存在，是戰略層面對中國汽車市場的一次去產能，在通過大資金扶持企業後，需要特斯拉這樣的槓桿，優化產能，倒逼一線車企完成戰略佈局。

而這個佈局的背後，又和石油產能，息息相關。

3

不管你願不願意承認，在過去5-10年裡，全球石油產業出現了三個趨勢：

1 資產扁平化

2 效率整合化

3 產品可替代性大幅上升

一旦新能源汽車在全球大幅推廣，石油供應鏈必然受阻（特朗普這些年心心念唸的要搞石油產業，也有這方面要素，共和黨背後金主以石油派系居多），連帶著美元錨區，上下游企業都會深受影響。

就像當年電力取代捕鯨人用鯨油照明一樣，新老產能革命的匯聚，必然引發劇烈的衝突，當初捕鯨人們，甚至嘗試通過暴力手段，解決行業糾紛，到時候新老車企之間的江湖決戰，遲早也要爆發。

大時代，剛剛上演。