燒260億造車的賈躍亭，這次終於要回來了？

近日有一則訊息引起了網友們的注意，賈躍亭創立的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）計劃兩週內啟動上市，並且獲得了珠海兩大龍頭國企——格力集團、華髮集團的投資。

不過大家別誤會，這個格力集團並不是董明珠的格力電器，它曾是格力電器的大股東。只不過在2019年的時候，格力集團將格力電器15%的股份出售給高瓴資本，所以現在格力電器的大股東變成了高瓴資本。

言歸正傳，其實早在2015年，賈躍亭就釋出了超級汽車。然而因為資金鍊出現斷裂，導致到現在車都沒有上市，起了個大早卻趕了個晚集，大概就是說賈躍亭這個情況了。

雖然賈躍亭現在還沒吃上一口熱乎的，但是造車這個新勢力已經發展得如火如荼。一年前的造車領域，最活躍的是特斯拉，它就像一條鯰魚進入了魚塘，緊接著以蔚來、小鵬、理想為代表的車企也匆匆跟上。

隨著造車領域的不斷深耕，科技行業的巨頭們也紛紛加入爭搶蛋糕。阿里、百度、蘋果、華為先後入局，如果僅按投資來算，還有許多諸如騰訊、美團等大大小小的科技巨頭。

電氣化浪潮異軍突起，也有越來越多的手機玩家正湧入造車賽道。今天我們就來看看，手機大佬們是怎麼造車的？

華為

華為有句名言：我們不造車，幫助車企造好車。

雖然目前華為還沒有親自下場造車，但其在汽車領域的動作還是十分密集的。2020年5月，華為與一汽、長安、東風、上汽等18家車企成立“5G汽車生態圈”；2020年11月，華為又和長安汽車一起，攜手寧德時代打造高階智慧汽車品牌......

蘋果

相比之下，蘋果造車之心昭然若揭。

2014年，蘋果就啟動了泰坦專案。後來雖然蘋果官方多次向外界表示不造車，但私底下卻屢屢從特斯拉、福特等車企挖掘人才，引得馬斯克還在公眾場合表示：“如果在特斯拉做不下去了，可以去蘋果上班。”（馬斯克：我太難了）

近期，蘋果還與臺積電合作，開發自動駕駛汽車晶片。而且根據相關訊息，蘋果首款AppleCar將會在今年下半年亮相，只不過採取的是代工合作的方式。因為蘋果將與現代汽車簽署合作協議，預計最早可以在2024年進行量產，不過價格也同樣不會太低。

小米

關於小米造車的傳聞幾乎每隔一段時間都會出現一次，網友們對於小米汽車的期望值也越來越高。2020年12月，網上甚至還爆出了多張小米汽車的車型圖，其中還包括了車型的名稱和售價，當然小米官方的闢謠來得也很快。

而且就小米本身而言在汽車領域未來的發展趨勢上也非常有優勢，作為專注智慧硬體、電子產品研發的科技企業，小米目前已經推出了車載充電器、無線對講機、智慧後視鏡記錄儀、倒車攝影頭等車載智慧終端產品，不斷將自己嵌入到了造車產業鏈中。

總的來說，手機行業的大佬們投身造車領域，無非是這個行業具有極大的發展潛力。而科技型企業也將自身技術優勢運用於此，未來汽車行業發展定然突破想象。