申通快遞董事長陳德軍曾發出狠話 “重塑申通在行業的競爭力。” 而到底怎麼重塑？用多長時間重塑？申通快遞昨日管理層的換屆，或許給出了答案。

2 月 1 日晚間，申通快遞釋出《第五屆董事會第一次會議決議公告》，選舉陳德軍繼續擔任申通快遞公司董事長，同時聘任王文彬擔任總經理，陳海建、申屠軍升、韓永彥、唐錦、熊大海擔任副總經理。任期均為三年，自 2021 年 2 月 1 日起至 2024 年 1 月 31 止。

這一紙公告看似不痛不癢，實則不然，這主要體現在人物背後的履歷，及其扮演的角色。

根據公告，王文彬是菜鳥網路甚至是阿里巴巴的大將，於 2007 年至 2019 年期間分別擔任阿里巴巴集團副總裁、淘寶及天貓技術產品負責人、商家事業部負責人、阿里雲總裁，同時還在 2015 年至 2020 年期間任職菜鳥網路科技有限公司總經理、CTO 兼快遞事業部總經理。2019 年至 2020 年兼任阿里巴巴集團 CEO 新零售特別助理。

此外，韓永彥也與菜鳥網路有過關聯，在 2019 年 4 月至 2020 年 1 月擔任菜鳥網路科技有限公司網路運輸部總經理。之後，從 2020 年 3 月起至今，韓永彥擔任申通快遞有限公司運營副總經理。

當然，菜鳥網路 2 名大將的 “空降” 並非空穴來風。2019 年 3 月，菜鳥出資約 47 億元入股申通快遞，並且在當年 7 月再度與申通快遞簽訂 3 年期總行權價值 99.8 億元的購股權。因此，菜鳥網路與申通快遞從那時起便結下淵源，便有了後續。

目前，阿里累計間接持有申通快遞 25% 的股份。陳德軍、陳小英及一致行動人仍持有公司 35.84% 股份，仍然是申通快遞的第一大股東和實際控制人。

值得一提的是，阿里巴巴目前已將 “通達系” 全部收入囊中，而這一直備受爭議。支持者認為，菜鳥網路背後強大的數字化能力有助於 “通達系” 轉型並提升效率；反對者則不以為然。

其中，反對者則以劉強東為代表。劉強東曾表示，菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率；說得難聽點，最後你等著瞧，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。

而劉強東的這一番話，似乎也不無道理。

以申通快遞的業績為例，2019 年，正是阿里巴巴 “擁抱” 申通快遞的一年，巧合的是，也是申通快遞的淨利潤自 2016 年上市以來首次出現下滑的一年。並且，截至 2020 年第三季度之前，申通快遞的業績仍處在虧損狀態。

與業績緊密關聯的《福布斯中國 400 富豪榜》也透露出申通快遞面臨的僵局。2018 年，陳德軍還位居《福布斯中國 400 富豪榜》第 276 位，在快遞業中則排行第 5。而 2019 年、2020 年，陳德軍卻再沒有榜上有名，一定程度上代表企業的綜合效益不敵同行。

以此來看，劉強東的一番話似乎被應驗了，但真如此嗎？未必，同樣有菜鳥網路加持，中通快遞則穩佔 “通達系一哥”，市場份額位居行業首位；而市場也是公平的，根基不牢的百世集團近年來 “分身乏術”，不僅導致主業沒能在行業中樹立核心競爭力，還陷入了連年虧損的 “黑洞”。

而菜鳥網路依託於阿里雲的數字化能力確實也是毋庸置疑。2020 年雙 11 前，申通宣佈將全站業務搬遷至阿里雲，2020 年雙 11 在 IT 投入上降低了 30% 的費用。

只能說，打鐵仍需自身硬。針對 2020 年度淨利潤同比下降 97.02%-97.87% 的原因，申通快遞也坦言，因市場競爭激烈，公司在此期間進一步推進了網路扁平化，為維持網路健康發展，公司加大市場政策扶持力度。

這其中，就考驗申通快遞如何更好地 “抱大腿”、如何應對市場競爭的能力。做好了，申通快遞便是由被動 “迎戰” 變為主動 “應戰”。如此看來，解鈴人還需繫鈴人，原菜鳥網路總經理的 “空降” 就成了關鍵。

而這也需要一定的時間才會有回饋，就看是三年還是五年，或是更久的時間。

畢竟，自阿里入股將近 2 年，申通快遞才最終迎來了一絲轉機。不久前，申通快遞釋出的 2020 年度業績預告顯示，公司第四季度終於實現了扭虧為盈。