去年開始，衝刺科創板成為中國智慧汽車產業鏈上下游企業尋求業務擴張的捷徑之一。

近日，武漢光庭資訊科技股份有限公司（以下簡稱：光庭資訊）披露科創板IPO招股說明書，擬募資3.87億元投入基於域控制器的汽車電子基礎軟體平臺、智慧網聯汽車測試和模擬平臺等專案建設。

資料顯示，光庭資訊2017-2019年營收分別為1.62億元、2.43元、3.05億元，實現淨利潤分別為8,271.94萬元、7,059.64萬元、5,914.25萬元，在營收持續增長的情況下，該公司淨利潤卻連年下滑。

去年上半年，該公司實現營收1.25億元，淨利潤2,098.76萬元，原因是受疫情影響，公司春節後生產經營恢復較晚， 上半年經營業績受到一定的不利影響。

截止去年底，該公司的主營業務是汽車電子軟體定製化開發和軟體技術服務，其中與汽車電子軟體相關的收入佔主營業務收入的比例過去幾年一直保持在80%以上。

此前，該公司主要服務於日本電產、延鋒偉世通、佛吉亞歌樂、電裝、馬瑞利等全球汽車零部件供應商，並與上汽集團、佛吉亞歌樂、電裝、日本電產形成了投資或戰略合作關係。

一、軟體外包“升級”？

光庭資訊曾在2015年掛牌新三板，按照2017年披露的年報資料，汽車電子軟體技術服務是指按照客戶的人力外包需求，公司安排技術人員在客戶指定的產品研發環節中提供技術服務。

與此同時，光庭資訊在2018年放棄高精度電子地圖業務和導航電子地圖製作甲級測繪資質， 並協助中海庭取得該項資質，後者支付了7,000 萬元（含稅價） 作為補償。

目前，光庭資訊仍持有中海庭26.46%股權，資料顯示，2019年中海庭虧損341.48萬元，2020年上半年虧損29.64萬元。

此外，在軟體業務執行過程中，光庭資訊還進行了業務的再外包，2017-2019年公司採購的技術服務佔採購總額的比例分別為53.10%、56.96%、81.37%，2020年上半年更是高達90.94%。

該公司表示，採購的技術服務佔採購總額比例較高的主要原因系公司為客戶提供服務的過程中所需的生產資源主要為人力，對外採購部分技術服務有利於公司將資源投放至附加值更高的領域。

同時，在公司風險層面，招股說明書指出，公司對前五名客戶的銷售收入佔比均超過50%，客戶集中度相對較高。後續公司的供應商認證資格發生不利變化，或新產品研發、技術儲備無法滿足客戶需求，可能對經營業績產生負面影響。

在技術升級方面，此前，光庭資訊與瑞薩、黑莓QNX達成了合作協議，採用“一芯多屏” 架構並基於瑞薩R-CAR晶片及Hypervisor技術推出了智慧座艙軟體解決方案。

二、存在同業競爭？

在招股說明書中，對於公司董事長朱敦堯實際控制的另一家子公司——光庭科技可能存在的同業競爭關係，做了較大篇幅的闡述。

光庭科技主要從事汽車電子零部件產品研發、生產製造、系統整合等業務，包括電動二輪車通訊控制盒、 汽車液晶儀表盤、自動駕駛控制處理器（ADAS/AD ECU） 等。

公開資料顯示，該公司在2013年啟動了汽車主動安全和自動駕駛核心技術的研發，2015年8月自動駕駛測試車完成了上路測試，此後還推出了“小魚暢行”專案，進行自動駕駛示範運營。

資料顯示，2017-2019年光庭科技實現營收分別為2,155.08萬元、3,730.17萬元、2,749.32，在2018年達到頂峰後開始下滑，2020年上半年營收僅為501.77萬元。

過去幾年，上汽集團、博世、東風商用車、北汽福田是該公司的主要客戶，同時前五大客戶佔比，每年都在90%以上。

不過，光庭資訊表示，與光庭科技在主營業務、商業模式等方面存在顯著差異，在資產、人員、財務、業務、機構方面保持獨立，僅少部分客戶、供應商存在重疊情形，佔比及影響程度較小。