文源：製造原理

中國有著成熟的摩托車產業，但在越南、印尼等東南亞國家，中國品牌佔有的市場份額正因早前惡性競爭埋下的苦果而日趨下降。在越南首都河內，有摩托車商店乾脆表示：“店裡已很多年不銷售中國品牌的摩托車了。”

摩托車的敗退給中國商品和中國企業投資進入東南亞國家敲了一記警鐘。賺一時的錢、圖一時的利，很容易就敗給日韓等國企業。在東南亞新興的電動摩托車市場面前，中國企業是要相互廝殺，還是要抱團取暖呢?

摩托車是越南人的面子，中國品牌已“不被推薦”

越南被稱為“摩托車王國”。目前越南各類摩托車保有量超過4500萬輛，相當於每兩個越南人就擁有一輛。

記者近日走進一家位於河內市紙橋郡的大型摩托車商店，轉了一圈，沒有發現中國品牌的摩托車。據另一名店員講，中國大陸產的摩托車品質不好，往往用兩三年就壞了，他們店裡已很多年不銷售中國品牌的摩托車了。現在，日本的本田和YAMAHA摩托賣得最好，南韓大林和中國臺灣產的三陽銷量也不錯。

該店員還說：“店裡有幾款低端的本田摩托車，用的中中國產引擎或在中國組裝，但我們一般不推薦顧客購買。

中國摩托車加起來在越南市場佔的份額已跌落到不足5%。

僅10年，從中國摩托佔80%到日本摩托超過80%

在河內仔細觀察發現，街上跑的摩托車不是本田、鈴木就是YAMAHA，偶爾能看到幾輛中國臺灣產的三陽，但卻沒有我們熟悉的嘉陵、力帆和宗申。日本品牌佔有量超過80%，已成主流，而自上世紀末陸續進入越南市場的中中國產摩托車正“全面敗退”。

日本的鈴木、本田、YAMAHA上世紀後期進入越南市場。中國生產的摩托車組件2000年前後大量流入越南，然後再由當地企業組裝生產。當時越南組裝中國摩托車的企業約有60家。有的中國品牌摩托車售價約500美元，是同類日本摩托車價格的1/4左右，因此銷售火爆。

本世紀初的頭幾年，中國品牌摩托車在越南市場佔有率一度達到80%，這個階段因此還被一些學者稱為“中國衝擊”。

但這股“中國衝擊”帶來的“威力”已因中國企業自身問題和日本企業的捲土重來而漸漸減弱。從2002年開始，日本本田推出廉價車型，價格只有以前的一半，又漸漸擠壓了中國組裝摩托車的市場份額。

重慶力帆是比較早進入越南市場的中國企業，21世紀初就在當地建摩托車工廠。經過多年努力，目前盈利情況並不樂觀。力帆電動車業務負責人張利華感慨，中國摩托車企業在越南市場的黃金時代已經過去，整個行業正面臨洗牌。

早年的瘋狂價格戰給中國摩托車企業目前的虧損埋下了禍根。不斷下調的售價影響到企業研發投入，也導致製造成本大打折扣。在部分中國摩托車爆出品質問題後，“耗油高”等問題也讓越南消費者重新選擇日本品牌的摩托車。

越南學者：中企還缺品牌意識和長遠觀念

有專家認為，中國摩托車從越南敗退除了各廠家相互競相壓價、惡性競爭外，也與走私的組裝車價格極為低廉、自毀市場有關。

早期進入越南市場的中中國產摩托車雖然廉價，但還是賺到了一些錢，可惜的是企業沒有在品牌和服務上多投入，最終輸給日本。曾有在東南亞國家經營的企業家抱怨，日本駐當地使館一般只給一家公司開保函，這樣日本公司就不會像中國公司那樣在當地惡性競爭。

中國—東盟商務理事會執行理事長許寧寧認為，產業對接和分工有利於中國與東盟經濟合作紅利最大化。具體到中國企業在東南亞遇到問題，他指出，中國不少企業在東盟投資存在亂象，有的相互惡性競爭，相互殘殺，互相壓價，結果就是產品和工程品質下降。

“現在，越南人寧可買日本高價的摩托車，而不買中國低價的摩托車。這種現象在印尼也有，原來中國的摩托車在印尼經常可以看到，但現在很少能看到。中國企業在東盟投資一定要注意持續性，不能圖一時之利。”

電動摩托車品牌不要重演惡性競爭的悲劇

電動摩托車雖沒有摩托車速度快，但更安全和環保。在越南，16歲以下學生禁止騎摩托車上學。有報道說，河內正考慮2025年時全市禁摩。據張利華透露，中國電動摩托車在越南市場廣受歡迎，每年出口量達到60萬輛，平均年增長10%左右。

他認為，如果中國企業較早進入這個市場，搶佔先機，便有機會藉此彎道超車日本企業。中國電動摩托車企業在技術和生產經驗上還是領先日本的。他說：“日本企業沒有相應的生產裝置，如果做電動摩托車的話，還要找我們代工。”

除力帆外，一些中國產電動車品牌也盯上並進入越南市場。睿信致成管理諮詢合夥人王丹青擔心，摩托車行業“互相殘殺”的場景會不會重演。張利華認為，擔憂不無道理，在越南電動摩托車銷售領域，已出現中國產品牌搞價格戰的跡象。還有企業家表示，走出去的中國企業不應再惡性競爭，而更應抱團取暖。

很多時候我們說自己的製造業產業鏈最完整，基礎製造有優勢，可以說，中國擁有世界上規模最大，產業鏈最完整的摩托車產業鏈，但在越南，卻許久不見中國製造。僅10年，從中國摩托佔80%到日本摩托超過80%，截至2016年初，在越南中國商會登記的638家在越南從事生產貿易的中國企業中，僅有力帆和宗申兩家企業涉及摩托車貿易和製造。

原因為何，有人說是惡性競爭，走出去的企業打起了價格戰，導致產品品質下降，這似乎是各個行業通病。很多時候，我們的企業走出去好像不是為了賺錢，而是為了打敗國內競爭對手，我們可以把利潤率降低到平均值以下，甚至虧本也是可以。為了一時的市場，喪失進軍高階市場的機會，不僅是摩托車，我所知道的工程機械、機床、電氣機械、農用機械多是如此。