作為在氫能和燃料電池行業佈局最為積極的上市公司之一，美錦能源（000723 ）在當前疫情情況下會有哪些舉措，備受行業關注。2月12日，美錦能源及其控股子公司高層與投資者舉行了電話會議，對於國家補貼政策、成本下降趨勢等行業熱點問題，以及公司氫能規劃與佈局作了詳細解答。

美錦能源表示，2020年將繼續推進公司在渤海灣地區（以青島為主）、長三角地區（以嘉興為主）、粵港澳大灣區（以佛山、雲浮、廣州為主）、山西省等四個區域的專案建設，提升區域影響力。

其中美錦能源在青島設立青島美錦新能源汽車有限公司，總設計產能為5000臺/年及配套相應的燃料電池動力系統和燃料電池電堆，計劃2年後開始投產，5年內逐步達產；公司晉中設立山西美錦氫能科技有限公司，主要生產燃料電池動力系統總成，車輛方面則重點開發輕中重卡。

詳情如下：

問題1：氫能源車的補貼政策將如何調整？

美錦能源：最新的補貼政策尚未出臺，我們根據各方面最新的反饋資訊，大致預判如下：①氫能產業將作為國家新興戰略產業，從頂層設計上將更加予以重視。②政策將傾向於鼓勵核心零部件的中國產化和自主創新；③在條件成熟的區域，加大燃料電池汽車推廣運營示範等政策，例如出臺類似“十城千輛”的政策；④補貼方式會圍繞基礎設施建設、核心零部件、車輛購置、運營等方面進行補貼。

問題2：公司對氫能源規劃和佈局？

美錦能源：2019年公司對氫能源的佈局基本成型，覆蓋的主要區域包括：①渤海灣地區，目前以青島為主；②長三角，目前以嘉興市為主；③粵港澳大灣區，包括了佛山、雲浮、廣州；④山西省。

選擇以上區域的原因包括：①當地有基礎條件，市場容量大、經濟活躍；②有類似“十城千輛”這樣的政策，這些城市很有可能會入選。比如，山東是國內新舊動能轉換髮展基地；山西是國家新能源革命“排頭兵”；長三角和粵港澳大灣區是目前國內氫能產業聚集地，也是地方政府扶持力度最大的區域。我們預判上述地區肯定是未來國家氫能發展的重點區域，目前我們都已經有實際專案落地，佔有發展先機。

2020年我們將繼續推進上述區域的專案建設，提升區域影響力。

渤海灣青島專案，今年將實現商用車整車投產下線，同時也將建成加氫站，開通多條示範線。長三角嘉興專案，已經與嘉興交通集團簽訂了合作協議，2020年的重點是啟動加氫站建設和示範運營；並與國鴻和鴻基協作，共同推動燃料電池電堆專案在嘉興落地。

粵港澳大灣區廣東和佛山專案，目前整體發展相對成熟，以飛馳、國鴻和鴻基為核心，帶動全產業鏈發展。廣東省政府已經明確要在2020年加大燃料電池及相關領域的發展，我們也將繼續加大生產研發力度，進一步提高市場佔有率。

內陸山西晉中，2020年將按計劃繼續施工建設，重點是建成首座加氫站，並開通示範線。另外，與國鴻合作的燃料電池生產專案也將落地。

問題3：公司的燃料電池汽車產能佈局情況？

美錦能源：佛山市飛馳汽車製造有限公司總設計產能為5000臺/年，計劃3-5年實現達產，具有新能源商用車整車資質，以新能源（含燃料電池）客車、貨車、重卡、市政特種車輛為主要產品。

公司在青島設立青島美錦新能源汽車有限公司，總設計產能為5000臺/年及配套相應的燃料電池動力系統和燃料電池電堆，計劃2年後開始投產，5年內逐步達產。

公司晉中設立山西美錦氫能科技有限公司，主要生產燃料電池動力系統總成，車輛方面則重點開發輕中重卡。目前飛馳汽車研製的2輛樣車已經開始上路測試。公司目前正和客戶溝通相關需求，具體數量將和國家政策、能源規劃相關。

問題4：氫能源車方面，除了最近中標的公車，還會開發哪些專案和市場？

美錦能源：在公司現有氫能產業和擬新建產業園專案的區域，包括粵港澳大灣區、青島、晉中、嘉興等都有相應的示範運營計劃，推動包括氫能公交、物流、加氫站建設和運營等專案的示範運營。

問題5：飛馳客車的銷售情況如何？未來對乘用車的規劃如何？

美錦能源：2019年，飛馳汽車銷售車輛407輛，完成代加工車54 輛，銷量同比增幅107.73%，其中氫燃料電池公車276輛，增幅148.65%，氫燃料廂式商用車100輛，同比增幅42.86%。飛馳汽車銷售的燃料電池汽車市場佔比為16%。

問題6：公司氫能源車的成本如何？

美錦能源：氫能源車的生產成本主要來自於供氫系統，動力系統。我們預計今年這些關鍵零部件的成本能夠下降5-10%。

購置成本方面，目前鋰電池的市場規模為150萬輛，而對氫能源的車來說，當前市場總量不足1萬輛，當其市場總量達到10萬輛後，成本就會接近鋰電池車；而總量達到50萬輛後，其成本就會和柴油車接近。因此我們認為在國家政策支援、基礎設施建設逐漸完善的情況下，氫能源車的推廣普及會遠快於鋰電池車。

問題7：請問公司燃料電池技術成熟度如何？跟國外技術差距有多大？目前產業鏈上下游供應有沒有瓶頸？自給率如何？

美錦能源：目前公司在氫能產業鏈上佈局完整、技術成熟領先。

鴻基創能的膜電極技術團隊來源於巴拉德和前AFCC，具備豐富的國際研發、產業化和驗證經驗，鴻基膜電極產品已經得到國內外超25家電堆廠商的採購驗證，目前得到反饋優於國內主流產品，達到國際先進水平，且價格大幅降低。

國鴻氫能作為2018年、2019年連續兩年的國內電堆廠商市場佔有率第一的龍頭企業，目前與鴻基創能合作研發的全自主化高效能電堆和模組系統經驗證效能有大幅提升，成本也有較大的降低，目前在飛馳樣車上執行驗證情況良好。

公司將以飛馳汽車為氫能板塊的龍頭，通過資本運作的方式，整合優質資源，打通上下游產業鏈，完善優化供應鏈，降低燃料電池車輛生產成本，以此提高產品的市場競爭力。（來源：高工氫燃料電池）