以目前國家力度為出發點；
隨著 新能源的逐步崛起，也見證了 特斯拉的強力估值表現，我國對於新能源這塊 愈加重視；
我國 總是喜歡彎道超車，在別人的完善基礎上完成有效創新突破，所以，在這塊 無論最終結果如何，都在這個階段 必然 是國家大勢所趨；
因此，在這塊 新能源佈局方面，也象徵著 我國環保的力度逐步的加強；
而，對於我們老百姓而言，新能源的運用主要有這幾塊：
1， 電力【太陽能（可以淘汰了，產值不平衡，資源浪費），光伏，風電為主要方向；
2， 氫燃料發展，替代傳統汽油石油，作為時代真正的 無限環保燃料，未來可期；
3， 鋰電池；主要圍繞新能源汽車 為發展；
那麼 我們先說說 新能源車；也就是 鋰電池與氫燃料電池；
目前 我們所瞭解到的 新能源車 一共有三類：
氫燃料電池汽車；油電混合動力汽車；純鋰電汽車；在這幾塊來說，目前 ～ 油電混合動力 可以說 已經即將被淘汰了，照現實來說 ～ 這類汽車為何不被接受：
1， 貶值率高！！【什麼叫油電混合動力，就是有電的時候用電，沒電的時候用油發電，繼續維持 電機的運轉；所以 ～ 這類車的發動機 是電機運轉的；那麼，如果是一倆寶馬，賓士 這類大家比較熱衷發動機的 友人，一倆 寶馬7系 搭載了 電機發動，80萬進手 確實不錯，也可以免費上牌，無論任何一個一線城市，幫助省了 好幾萬的 上牌費用以及10來萬的稅費；但 一旦進手，二手貶值成了 40萬以下，如此高的貶值率 你覺得 真的賺了嗎？？（無論任何油電的車，都一樣，貶值率極高；）】
2， 並不省油【高速 基本用不上 電力助力電機，因為只有百來公里，基本用油；比不上 任何日產等 汽車省油；】
那以上總總，不就代表 ～ 油電混合 根本就是一個過渡性產品；
那麼 我們繼續 聊聊 ～ 燃料電池與鋰電池 這個重磅佈局類別；
燃料電池
作為，我國最特別 也是最深入研究的 一塊領域，進攻新能源領域 絕對不會放手的一塊；
那麼 燃料電池 到底是什麼型別呢？？
【這個我用大白話 無法訴說，咱們就看看 官方解釋吧；】
燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之後的第四種發電技術。由於燃料電池是透過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾迴圈效應的限制，因此效率高; 另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料；同時沒有機械傳動部件，故沒有噪聲汙染，排放出的有害氣體極少。由此可見，從節約能源和保護生態環境的角度來看，燃料電池是最有發展前途的發電技術。
不知道大家能否理解了？
新能源 是基於環保的基礎上 進一步發展的；
燃料電池這塊的 發展性 不容小覷，
不知道 大家能否想到一件事情！！ 它不需要開採資源，它只需要研究好發動機以及最佳化轉化技術 即可；
如果說 鋰電池 是當下時代的選擇，我反倒覺得 未來是我國 燃料電池的世界；【因為 ～ 替代石油 作為新能源 是真正的時代需求！！】
這是一通百通的，只要新型燃料 足夠穩定安全，替代 是未來的選擇；
相關個股： 壞柴動力，中國動力，美錦能源 等；【鋰電池能翻幾倍，乃至10幾倍，為何要看輕 我們的 燃料電池？】
並且，一旦被市場認可，廣泛得到支援，未來的高度 實在是無法想象；
真正的能源替代；【我預計 未來的 10倍股 或許都在這個板塊之中】
2021 年 的價值第一塊規劃；
鋰電池
鋰電池 我個人認為 它是一個 作用在 轉化儲存的一個類別；
自身發電的多少，取決充電的集電情況；
也看看 官方的解釋吧；
“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，鋰電池已經成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和效能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
它是不是真的環保？我覺得 還是要打一個問號；
如此 國度開採鋰礦，作為鋰電池的開發，一旦 電車的未來 出現了 侷限性，又會如何？？
不斷的 出現 30分鐘 充電 充滿，充滿能跑 1000公里，我真的不知道 這些口號 是無所畏懼，還是有恃無恐的喧譁；
但 這阻擋不了 全世界的熱情！！
特斯拉，與比亞迪 還是唯一認可的主線；
鋰礦的本身 還是主要關注點，畢竟A股 除了比亞迪 沒有任何 新能源汽車 領域 能夠跟蔚來汽車等 抗衡；
鋰礦： 川能動力，天齊鋰業，贛鋒鋰業，寧德時代，億緯鋰能，華友鈷業，中國長城 等；