神州系的瑞幸咖啡風頭正勁、不斷擴大邊界，無形中掩蓋了同袍兄弟神州優車的窘境。

日前，神州優車釋出了2019年中報，中報顯示神州優車實現營收19.19億元同比下降48.98%，淨利潤為-6.52億元同比下降550.28%。

營業收入幾乎被腰斬，淨利潤由盈轉虧。

公司業績遭遇滑鐵盧的一個重要因素是：“出於公司業務佈局的長遠利益考慮，公司於本報告期內主動控制車閃貸業務增長規模，並加大風險管控力度，使得報告期內車閃貸業務收入比上年同期有所減少。”

當然，被消費者大量控訴的並非神州車閃貸一家，汽車抵押貸款行業普遍存在“砍頭息”，用融資租賃合同作為貸款合同，消費者在資訊不對稱情形下容易被誤導。

野蠻生長的汽車抵押貸款行業，可謂亂象叢生。

融資租賃成“擋箭牌”

“不押車，放款快，有車就能貸，抵押車也可貸。”

家住中山的李圍易（化名）就是看到神這條宣傳語，才決定向神州車閃貸佛山分公司做汽車抵押貸款。

不過，在還款過程中出現爭議，李圍易發現神州車閃貸未通過法律手段、也未提前通知，“偷偷”開走了李先生的汽車。

換而言之，通過融資租賃方式進行抵押貸款，在還款期限中出現了爭議，譬如未及時交費等，那麼神州車閃貸就有權將汽車收走。

對此，李圍易也有異議：“籤合同時，雖然銷售告知為融資租賃合同，但宣稱融資租賃合同與抵押貸款合同效果是一樣的，於是稀裡糊塗就簽了，並不清楚這兩個合同之間的區別。”

2019年2月28日福建省高階人民法院在新聞釋出會上透漏，去年至今，平潭法院共受理涉及神州車閃貸公司系列案件668件，標的額達1.23億元。

據多名投訴的消費者反映，李圍易的遭遇並非個案，而是一種普遍現象，不過他們並沒有錄音或錄影保留證據，因此面對神州車閃貸時底氣並不足，願意協商解決問題。

繼續調查發現，不僅僅是神州車閃貸，易鑫車貸等汽車抵押貸款平臺，都採取的是融資租賃模式，已成為行業的“標配”。

此外，融資租賃可降低中古車首付，承租人先獲得汽車使用權，待分期全部完成，繼而獲得汽車所有權。這塊業務，小額貸款也在做，但融資租賃的許可權相對更廣，可快捷地合法收車，因此優信中古車、彈個車、趣店、神州車閃貸、易鑫車貸等平臺都採用融資租賃模式。

彈個車在每一輛售出車輛中都安裝了GPS，當用戶出現逾期、違約等行為時，彈個車就會通過GPS尋找到車輛，並且將其拖走，依仗的就是融資租賃：“拿回自己的東西，怎麼能叫偷呢？”

一名汽車抵押貸款平臺銷售坦承：“主動問會告知融資租賃的特殊性，不問就過了，收車是一個很敏感的點，使用者未必想得通，畢竟承諾的不押車嘛。”

難怪，當消費者與平臺出現矛盾時，往往有吃虧上當的感覺，於是頻頻在網上投訴此類公司涉嫌“套路貸”“偷車”“搶車”等，導致雙方關係比較緊張。

艾媒釋出的《2019年中國汽車融資租賃行業研究報告》顯示，2018年汽車融資租賃市場規模約為2255億元，預計未來三年的複合增速為20%左右。

當前行業的亂象，不利於行業健康發展，已引起監管部門的注意。

《經濟參考報》報道，深圳、上海、北京等多地金融監管局正鋪開對轄區融資租賃公司的現場檢查：“將引導融資租賃公司迴歸本源，立足主業，同時扶優限劣、推進行業洗牌、減量增質發展，有利於監管治理金融亂象，促進行業健康可持續發展。”

金融城CEO吳雨珊認為需要完善相關法規，才能構建一個互信的消費環境：“相關法規的出臺將為汽車融資租賃行業設定發展的軌道，有助於整個行業穩健發展，行穩致遠”。

繞不開的“砍頭息”

除了融資租賃，“砍頭息”是汽車抵押貸款行業另外一個投訴重災區，主流平臺無一倖免。

放貸時，先從本金裡面扣除一部分錢，這部分錢稱之為“砍頭息”。

按照協議，李圍易每月15日還款1340元，一共要還24期，合計需還款32160元，那麼實際利率相當於年利率23.46%。

根據《最高人民法院關於審理民間借貸案件適用法律若干問題的規定》，民間借貸約定年利率不超過24%（月利率2%）就受法律保護，神州車閃貸恰好卡點。

而來自上海的胡淇豐向易鑫車貸貸款140749元，扣除1500 元的GPS安裝費，實際到手126200元，“砍頭息”為14549元。

易鑫車貸答覆胡淇豐：“經我司核實，客戶胡先生與我司簽訂融資租賃合同，融資金額為140749元。其中包含了車款、GPS費用、GPS升級。”

在聚投訴平臺，易鑫車貸的投訴解決率為26.15%，普通商家平均解決率為41.8%，遠不及平均線，且多數投訴都與收取“砍頭息”有關。

2017年12月1日，央行和銀監會聯合釋出《關於規範整頓“現金貸”業務的通知》，明確“禁止從借貸本金中先行扣除利息、手續費、管理費、保證金以及設定高額逾期利息、滯納金、罰息等。”

汽車抵押貸款市場要想良性發展，就一定要規範化運營，失去消費者信任的市場是不穩定的，殺雞取卵非明智之舉。