全球市場迎來黑色星期五，A股市場再度迎來巨震。受歐美股市暴跌影響，亞太股市同樣遭遇恐慌性拋售，日韓指數雙雙下挫。2月28日早盤，日經225指數跌超3%以上，南韓綜合指數跌幅2%以上，盤中跌破2000點。

A股今天同樣涼涼，截至今日收盤，上證綜指跌3.71%，深證成指跌4.80%，創業板指跌5.70%。

這麼跌法，我認為背後的直接原因就是全球的製造業集體休克。

我以福斯比較關心的汽車產業為例。

就需求端而言，在疫情的影響下，購車需求和消費能力短期內將明顯下降，這一點已經在2020年1月份的汽車產銷資料上有所體現。

汽車是所有工業化國家當中銷售單一最大的產品：耐久材，所以汽車的銷量大幅下滑會對全球經濟造成衝擊。

據中國汽車工業協會統計分析，儘管新冠肺炎疫情在1月也有所顯現，但對於汽車市場影響將會在2月之後才能完全表現出來，預計2月汽車產銷降幅將比1月更為顯著。

而當月汽車產銷176.7萬輛和192.7萬輛，環比下降34.1%和27.5%，同比下降25.4%和18.7%。

實際上，此次疫情的重災區湖北省是中國四大汽車生產基地之一，2019年汽車產量合計達到了224萬臺，佔全國的產量8.8%，僅次於廣東、吉林、上海生產基地。

而截至2018年底，湖北省汽車製造業規模以上企業達1482家，包括東風、標緻雪鐵龍、通用、日產、本田等多家車企，以及博世、德爾福、法雷奧、弗吉亞、偉世通、安波福等大批國際零部件企業龍頭生產基地。

供給端，在延遲復工的影響下，汽車企業的生產進度會受阻，湖北地區的汽車製造企業受到的影響尤為嚴重，短期內的供給量可能會下滑。

值得注意的是，疫情肆虐下，受到衝擊的絕不僅僅是中國的製造業，許多外國的製造業同樣受到了影響。以受到疫情最嚴重的南韓為例。

南韓的全球電子大廠SK海力士、三星電子則相繼出現密集接觸者和確診病倒。

2月22日，三星電子位於南韓東南部城市龜尾的一家智慧手機工廠有一名員工檢測出新型冠狀病毒呈陽性。

南韓儲存晶片大廠SK海力士位於南韓京畿道利川工廠的一名新員工，曾與大邱市新冠肺炎確診病例有密切接觸，公司出於最安全考慮，所有與該員工有接觸的人員全部隔離，共計800多名。

由於南韓的造船、半導體、汽車、鋼鐵、顯示器等優勢產業在全球市場具有較高的市場份額，這些產業一旦受到衝擊，產業鏈上的產品也可能出現斷供或漲價等情況。

之前我們就說過了，供應鏈其中斷一環，會讓整個供應鏈都出問題，例如豐田汽車表示，目前有部分從中國進口的品類無法實現替代生產；

美工會聯合會警告稱，如果中國繼續停工，通用至少有三家工廠將面臨停產；印度塔塔汽車也表示，中國爆發的肺炎疫情可能會阻礙積架路華的生產。

就像有些人，平時看似身體健康，但是一旦生了一場大病之後，可能就臥床不起了。全球供應鏈也是如此，一旦中間哪個環節扛不住倒下了，那麼全球的供應鏈都會出現巨大的問題和危機。