近日美團股價大漲，市值已經超過4900億港元，成為僅次於阿里和騰訊的第三大國內網際網路公司。

網際網路正式進入“ATM時間”。

網際網路的大潮到現在經過25年的發展。我們經歷了網際網路巨頭從BATJ到現在的ATM的轉變。

今天，我們就來講下了美團的這一路。

市值超4900億港元

假期還在繼續。

美團點評近日就宣佈，美團酒店、美團門票分別在10月1日、10月3日創下單日入住間夜量突破300萬、單日入園人次突破360萬的行業新紀錄。

此前，美團公佈的最新財報已經首次實現整體盈利。再加上“成績”持續表現良好。最近美團點評的股價大漲，創上市新高。

我們剛看了最新的市值，達到4912.98億港元，僅次於阿里巴巴和騰訊控股。美團CEO王興持股市值也已經高至560億港元。

對於美團的成績，我們來看幾組核心資料：

1、截至2019年6月30日止的12個月，美團點評的活躍商家戶數為590萬，交易使用者數為4.2 億，全國幾乎有三分之一的人都體驗過美團點評的服務。其中，每位交易使用者平均每年交易筆數增長至25.5筆。2、美團點評上半年營收419億元，同比增長58.9%。2019年上半年美團點評總交易金額由2018年同期的2319億元增長至2976億元，增長了28.3%；3、去年還是“虧損王”，到今年二季度，美團經調整淨利潤為15億元，首次實現整體盈利。4、外賣是大功臣。2019年7月27日，王興微博稱美團外賣單日完成訂單數量突破3000萬單。

外賣是大功臣

去年12月，王興通過內部信宣佈了公司最新的組織升級。此次調整中，美團點評將聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS場景，升級前臺業務體系，強化中後臺支撐和保障能力，升級公司綜合管理體系。

此次升級意味著美團點評的組織架構由年初的“三駕馬車”變為“四大業務體系”——新到店事業群、大零售事業群、酒店旅遊事業群以及出行事業部。

美團點評抓住吃喝玩樂行業當中最核心的品類——吃，而後做品類延伸，從而構建一個大的電子商務平臺。2019年，美團點評執行 “Food+Platform”戰略。

目前，餐飲外賣、到店及酒旅作為美團最重要的兩大核心業務板塊，業務兩大塊業務佔總收入的79.7%。

外賣是最大功臣，4億人在點外賣，美團佔了6成市場。

在所有業務中，美團外賣貢獻的收入達62%。可以說外賣是給美團貢獻流量的核心力量。

使用者方面，美團藉助外賣會員制度取得較好成效。財報顯示，月度會員的平均購買次數是月度非會員訂單使用者平均購買次數的三倍以上。

當然，這背後主要還是移動消費崛起。

據CNNIC等相關公開資料顯示，2018 年外賣使用者數量已達到4.06億人，手機網上外賣使用者規模達3.97億。

使用網路外賣平臺成為生活習慣，從2018年4月至2019年2月，佔此原因的使用者數佔比由41.5%增長至44.5%。

那麼，又都是誰在點外賣？

我們根據美團外賣此前提供的一組資料，美團外賣的主流使用人群為24及以下，佔比52.6%；此外25-30人群佔比25.77%，也就是7成多使用者是30歲以下人群。而從性別比例上看，男性使用者佔比55.04%，女性使用者佔比44.96%。

今年7月，美團創始人王興在微博上表示：“九年多過去了。慶祝美團外賣突破一天3000萬單。”

DCCI釋出了《網路外賣服務市場發展研究報告（2019年2月）》報告顯示，九成以上網民主要通過網路外賣平臺訂購餐飲美食。使用者使用外賣平臺中，美團外賣佔比64.1%，餓了麼25.0%，餓了麼星選8.7%，其它佔比在2.2%。

而在“Food+Platform”戰略下，美團打車也取得較好進展。

從今年5月開始，美團點評通過新的“聚合模式”拓展網約車業務，將第三方網約車服務提供商與美團App使用者連線起來，目前已有42個城市上線“美團打車”。

聚合模式簡單來說，就是通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行服務商，使用者可以在美團一鍵呼叫多個不同平臺的車輛，享受到不同品類的打車服務。

目前滴滴仍然佔據霸主之位，在全國仍然超過90%的市場佔有率。而美團打車開始一上來佈局全國的野心，聚合模式，能讓美團打車快速在全國征戰。

大家只用在美團APP的打車服務中，就可以一鍵同時呼叫不同平臺，不同型別的車輛服務，大大幅提升打車效率。

美團打車的“聚合模式”推出被大家看好。

今日資本創始人徐新表示，美團點評這一超級平臺擁有巨大價值，為使用者提供著生活服務相關的各類服務選擇。美團點評30%的使用者打車去吃飯，這與超級平臺的使用者高度重合。美團打車推出的新模式，把合作方的優質運力與平臺上使用者需求進行匹配，既能讓合作伙伴共享超級平臺價值，也能進一步提升美團打車連線使用者吃喝玩樂的能力，讓使用者、司機、出行服務商實現多方共贏。

除了美團打車，共享單車領域，收購摩拜之後，美團一直在慢慢“消化”摩拜。目前來看，算是進展不錯。

“在共享單車領域當中，隨著一些單車價值的不斷攤薄，美團共享單車業務的虧損不斷降低。另外美團希望通過在某些城市以月租形式，來提升單車業務。”王興在一次財報電話會議中提到。

美團最看重是摩拜的高頻流量，我們從之前美團招股說明書中的資料，摩拜共有4810萬名活躍單車使用者及710萬輛單車。

目前，美團投放新品牌“美團單車”已投入運營，需要最新版本美團App解鎖，此外，摩拜和美團點評的賬號已經打通。摩拜的流量將全部融入美團。

當然在新零售領域，美團也做了很多佈局，像美團菜市等。目前來看也都還在打磨階段。

2010年春天，網際網路爆發了千團大戰。

這條賽道也經歷了從蜂擁而上（當時，團購網站的數量就超過了5000家），到資本寒冬，再到三足鼎立。最後成為今天的雙寡頭局面。

當然，美團是千團大戰的倖存者，也是最後享受果實的勝利者。

王興曾這樣說到：“實際上我創業的意願並不那麼強，不是為了創業而創業，僅僅是有一件事情希望他發生，如果別人還沒做的話，那就我來做好了。”

按QuestMobile此前的大資料報告，中國移動網際網路的高增長紅利期已經結束，35個APP基本滿足了使用者所有需求，只有12.9%的使用者安裝APP數量在此之上。換句話說，如果你的APP不能進入Hero app矩陣，迅速霸屏頭部高頻場景，你就面臨Game over。

那麼，給王興和美團的考驗就是，如何把美團變成一個高頻的消費APP。

對於美團，王興認為“在所有垂直類別裡，或多或少擁有相同的使用者群體，誰出去吃飯？誰需要訂餐？誰需要看電影？誰想要旅行？誰想要租車？客戶群體是同樣的。”

王興的美團T型戰略，以餐飲為核心，一口氣鋪開了十幾個垂直品類，然後通過補貼大戰快速搶佔市場。他做的很多業務都不是第一個，卻能後來居上，把前人PK掉。

這樣的美團，也就成為了今天大而全的超級平臺。

上市，對於美團來說，只是個階段目標。

此前美團已經完成了8輪融資。去年4月，美團27億美元收購摩拜單車，換股估值為390億美元。到去年9月20日，美團正式上市。

赴港上市的美團點評首日掛牌交易。開盤報72.9港元，較發行價69港元上漲5.65%。市值4000億港幣，約510億美元，超越京東。

王興此前說他需要五到十年培養一個600—800億美元市值的巨無霸，而現在，美團已經基本達到了這個目標。

王興享受戰鬥的過程。或許，這正是王興想要追求的目的，一切佈局都是為了延續遊戲。多年以前，王興從《有限和無限的遊戲》一書汲取了創業指點：“世上至少有兩種遊戲。一種可成為有限遊戲，另一種稱為無限遊戲。有限遊戲以取勝為目的，而無限遊戲以延續遊戲為目的”。

今天，延續遊戲還在繼續，而網際網路格局也正式進入“ATM時間”！