去年12月，來寶集團Noble Group宣佈完成重組，成為一家名為新來寶的公司，轉移幾乎所有的資產和業務。重組之後，債權人持有新來寶的70%股權，原股東持有20%股權，管理層持10%股權。

此前，重組後的該公司已經剝離了旗下大部分船隊，目前該公司正在就出售最後一批船舶進行談判，與此同時，Noble Chartering 終止了與丹麥幹散航運公司Atlantic Chartering的合作。

2018年，該公司售出了11艘船，現在該公司只剩下4艘船舶。

Noble Chartering執行長 Michael Nagler表示，“我們還剩下四艘船。目前其中三艘正在出售過程中。”

此前，奧登多夫以1320萬美元的價格的價格購買了該公司旗下的，Ocean Ruby輪，建於2010年，93,000dwt。

來寶旗下無貸款的船，即93,000載重噸Ocean Garnet（建於2010年）和Ocean Sapphire（2012年建成），以及180,000載重噸Aqua Vision（建於2011年）都在出售。

經過重組後，Noble Chartering的戰略是成為一家輕資產公司。Nagler解釋說，最近，Noble Chartering為兩艘日本建造的新船簽訂了一份7年的長期租賃協議。

從很多方面來看，2019年對幹散貨航運來說都是動盪的一年，因為貿易戰和巴西礦壩的坍塌給世界各地的幹散貨航運公司帶來了大麻煩。Noble Chartering自己並不釋出獨立的財務報告，但據Nagler稱，該公司今年迄今表現良好。

其表示，“今年市場對我們較為有利。但展望未來，它充滿了許多不確定性，尤其是現在，許多因素可能會最終發揮作用。”

與此同時，Noble Chartering還終止了與丹麥幹散貨航運公司Atlantic Chartering的合作。該公司成立於2017年，旨在為Noble Chartering服務。

這一戰略轉變的根源在於Noble Chartering母公司、大宗商品交易商來寶集團(Noble Group)的2018年12月的重組。

重組之後，該集團的戰略重心發生了變化，這使得Noble Chartering不得不決定在今年春天切斷與Atlantic Chartering的聯絡。

“我們做出這個決定是因為我們的業務非常專注於亞洲區域。這意味著沒有必要繼續與Atlantic Chartering合作，”Nagler表示。

2018年12月，來寶集團（Noble）宣佈完成重組，重組之後，債權人持有新來寶的70%股權，原股東持有20%股權，管理層持10%股權。來寶集團重組後，該公司將重心轉移到與亞洲大宗商品的交易上。