一個企業的發展，如帝國的征戰和延續一般，只有不斷擴大城池才會避免被更大的強者吞併。眼下的動力電池江湖，即是如此！

華夏能源網（www.hxny.com）獲悉，9月26日，寧德時代（300750.SZ）釋出公告稱，根據公司戰略發展規劃，為進一步推進公司電池產能佈局，公司擬在四川省宜賓市投資建設動力電池製造基地，專案總投資不超過人民幣100億元。

實際上，作為首個登陸創業板的獨角獸公司，寧德時代自上市以來公告過的對外投資專案超過10個，累計投資金額超過500億元。

除了寧德時代，近幾年動力電池裝機量排名靠前的其他眾多公司也在迅速擴大產能。據不完全統計，今年上半年，比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能與中航鋰電5家公司累計投資達731億元（比亞迪資料為2018年6月到現在）。若加上寧德時代，6家公司的投資總額達1231億元。

瘋狂擴產能的背後，都是對市場前景一致確信的樂觀麼？如果只是跟大流似的矇眼狂奔，後果將不堪設想，動力電池企業下一輪洗牌，必將比現在慘烈十倍、百倍！

狂砸500億

9月25日，寧德時代與宜賓市政府簽署專案投資協議，雙方將建立全面戰略合作伙伴關係，共建西部新能源產業基地。寧德時代擬在宜賓投資建設動力電池專案，並逐步推進構建完整的新能源電池及上下游核心產業鏈體系。

華夏能源網（www.hxny.com）了解到，寧德時代此次擬投資建設的動力電池製造基地專案分兩期建設，一期自開工建設起不超過26個月， 二期計劃在一期投產後兩年內啟動，最終以實際建設情況為準。該專案總佔地面積約1000畝，其中專案一期佔地約400畝，專案二期佔地約600畝。

公告稱，四川是西部汽車產業的重要基地，在汽車領域擁有廣闊的消費市場、雄厚的產業基礎和強大的技術創新能力。本次投資事項將進一步完善公司產能佈局，滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要。

一出手，動輒就是百億的大專案，對寧德時代已經是家常便飯了。加上此次的投資，上市一年多以來，寧德時代已累計宣佈投資動力電池、正極材料等專案超500億元，這足以說明寧德時代正在擴產能與佔市場的道路上多麼凶猛。

公開資料統計，近1年多來，寧德時代投資超過40億元的專案包括：江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產專案（三期），擬投資74億元、；時代動力電池專案，擬投資46.26億元（公司持股51%）；湖西鋰離子電池擴建專案，擬投資46.24億元；時代動力電池專案，擬投資44億元（公司持股51%）；邦普迴圈寧德新材料產業園建設專案，投資91.3億元；歐洲生產研發基地專案，擬投資18億歐元；宜賓市動力電池製造基地專案，擬投資100億元。

“公司在寧德、青海、溧陽有生產基地，2017年底已有17GWh產能，加上部分建設專案陸續投產，我們預計當前有效產能在30GWh以上。”有券商分析師表示，隨著新建專案的逐步投產，寧德時代未來產能仍將大幅提升。這些產能，已經超過了當前的市場需求量，押寶的是未來進一步增長的市場需求，以避免屆時可能出現的產能不足。

目前，寧德時代國內市場為北汽、、吉利等超過12家車企提供動力電池系統，在國際市場，也與BMW、戴姆勒、福斯等全球知名車企有廣泛合作，客戶群體和上游車企繫結較好，產能大幅擴張具有一定的支撐度。

群體狂歡

在新能源汽車發展的蠻荒時代，瘋狂擴張的可不止寧德時代一家，其他動力電池裝機量排名靠前的如比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能等也在不斷擴大產能，這是一場白熱化的競賽。

華夏能源網（www.hxny.com）統計發現，2017年之前動力電池裝機量一直排名第一的比亞迪在1年多時間裡，宣佈投資的總額甚至比寧德時代還多，達到530億。另外，今年上半年，還有多家企業宣佈將擴大動力電池產能，其中中航鋰電投資100億元、國軒高科投資總額達55.5億元、億緯鋰能投資額為30億元、力神投資15.7億元。這5家公司累計投資達731億元。

具體而言，比亞迪近1年多來的主要投資集中在2018年下半年：

2018年6月，比亞迪總投資超過250億元的青海西寧南川電池工廠一期工程投產，規劃產能24吉瓦時，預計2019年可實現產能的全部投產，屆時青海西寧南川將成為全球規模最大的動力電池工廠。

2018年8月，比亞迪與重慶璧山區政府就動力電池年產20GWh產業專案簽訂投資合作協議，該專案總投資人民幣100億元，主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品製造。

2018年9月，比亞迪又與西安高新區簽約30GWh動力電池專案，總投資120億。

今年5月，比亞迪湖南寧鄉動力電池生產基地專案啟動建設。據了解，該專案總投資50億元，全部達產後年產值可達100億元。

7月，比亞迪宣佈將發行總額為10億元的綠色債券，主要擬投往比亞迪新建的若干新能源汽車及零部件、電池及電池材料、城市雲軌等綠色產業專案建設。

除此之外，今年上半年，還有多家動力電池企業紛紛宣佈擴大能產的訊息。國軒高科將原“合肥國軒年產6億Ah高比能動力鋰電池產業化專案”調整為“年產4Gwh高比能動力鋰電池產業化專案”，專案總投資26.73億元；將“青島國軒年產3億Ah高比能動力鋰電池產業化專案”調整為“青島國軒年產2Gwh高比能動力鋰電池專案”，專案總投資10.36億元。另外，國軒高科近期宣佈擬公開發行A股可轉換公司債券募集資金18.5億元，用於擴大生產及補充流動資金。

今年3月，億緯鋰能下屬子公司億緯集能軟包動力電池二期專案動工儀式在惠州仲愷總部舉行。二期專案規劃產能6GWh，投資額為30億元，預計將於2020年6月投產。4月，力神青島基地一期投產，專案一期總投資15.7億元，設計年產能4GWh，達產後每年將為2萬輛大巴或12萬輛乘用車提供配套。6月，中航鋰電與廈門火炬高新區管委會、金圓集團簽署《投資合作協議》，總投資100億元的“新型動力鋰電池生產線專案”正式落戶，整體專案達產後可形成年產20GWh動力電池生產能力。

這是一場集體性的狂歡，而狂歡背後，慘烈的洗牌就在腳下。有公開資料顯示，2016年中國動力電池企業數量155家，2017年降為約130家，2018年動力電池企業數量繼續下滑至105家。

根據中國化學與物理電源行業協會統計分析，到了今年上半年，動力電池企業數量已降到70家以內。隨著新一輪新能源汽車補貼退補政策落地，新能源汽車產銷量首次出現下滑，2019年下半年被洗掉的動力電池企業還會更多。

在這場殘酷的遊戲中，對於很多企業來說只要上場，就面臨著兩難抉擇，不擴張是等死，擴張是找死。但問題是，這樣的外延式擴張何時是個頭？在外延式增長之外，有沒有內生式增長的路徑可選？在集體狂歡之下，頭腦清醒者或許可以冷靜一下考慮考慮這兩個問題。