我們已經接連分析了，新能源車用的半導體——IGBT的情況。

已經上市的國內老大是科創板的斯達半島，老二是港股的中車時代電氣，老三是港股的賽晶科技在流片測試階段，比亞迪的只是自供自用。

目前總體都處於供不應求的狀態。

第三代半導體材料，公司是2014年成立的三安整合，比上面幾家稍微晚了幾年。

他的策略是和行業龍頭形成戰略聯盟。先是格力，美的或戰略合作或入股了三安整合，其後和廈門金龍客車形成戰略合作，第一時間保證這個器件用在金龍新能源客車上。

去年12月8日，宣佈推出的1200V碳化矽已完成研發並透過效能和可靠性測試，適用於光伏逆變器、開關電源、脈衝電源、高壓DC/DC、新能源充電和電機驅動等，多家客戶處於樣品測試階段。

這塊的產能承接是在長沙，於2021年6月試產。碳化矽功率器件產能將從目前的2.4萬片/年提升至36萬片/年。業績放量要到明年了。

三安這幾年碳化矽半導體材料發展快，是得益於他2017年收購的瑞典Norstel公司。

2017年1月，公司聯合安信資本操作收購，資金得到了省政府和國家積體電路產業投資基金。

不過，三安碳化矽的強項在襯底。外延的強者是同在廈門的瀚天天成。

2020年半年報已經顯示，三安整合銷售大幅增長，收入3.75億，同比增長680%。第二代半導體材料——砷化鎵射頻出貨客戶100 家，27 種產品已進入量產階段。

美國限制華為使用晶片，很多單子轉單給了三安整合。

今天，臺積電公告 2021 年 1 月銷售額1267.5 億新臺幣，同比增長 22%。可以預見同處一個行業的三安，大機率一季度業績也是增長的。

從技術上看，上下波動很大。主要是目前100倍的市盈率，沒有明顯低估，但是今年業績有起色，也沒有高估。所以，交易的機會比較多。

前景是好的，就是要非常耐心。

本號個股分析只是一家之言，不作為薦股，據此操作，風險自負。