2月8日，根據市場監管總局資訊，特斯拉汽車（北京）有限公司被五部門聯合約談。對此，遠在大洋彼岸的特斯拉CEO埃隆.馬斯克並未表態，而是宣佈了一個更“炸”的訊息:可以用比特幣買特斯拉了。

在昨天提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份申報檔案中，特斯拉表示，已購買了價值15億美元的比特幣。除了購買比特幣，並稱未來將“在適用法律的約束下”，接受消費者使用比特幣購買其產品。

比特幣（Bitcoin）的概念最初由中本聰在2008年11月1日提出，其出現的主要因素，是當時金融監管不力，導致金融危機出現。科技行業於是希望採取創新手段，提升金融監管水平。

比特幣的最初目的，就是讓交易更安全。它不依靠特定貨幣機構發行，而是依據特定演算法，透過大量的計算產生。它使用整個P2P網路中眾多節點構成的分散式資料庫來確認並記錄所有的交易行為，透過密碼成交轉讓，以確保貨幣流通各個環節的安全性。

近年來，創業企業、傳統金融機構、大科技公司甚至各國政府與國際官方組織都越來越重視區塊鏈以及數字貨幣在跨境網路中的作用，並積極推動可落地的模式。

世界最大的美元結算銀行JP摩根建立與美元1：1錨定的加密貨幣JPM Coin，以用於其“機構客戶賬戶之間的即時轉賬”；Swift早在2016年就開始進行區塊鏈實驗，近年也與一些銀行嘗試區域性使用區塊鏈。2019年6月，全球社交網路 Facebook釋出了加密貨幣 Libra白皮書，用於27億使用者之間的支付轉賬。

但比特幣能否當錢用呢？業內人士的觀點是：謹慎。

由於其結構設計上的有限性，也必然會面臨過度投機的問題。因此，現在還不能將它定義為一種貨幣，只是一種帶有證券性質的具有轉移、交換和投機功能的投資產品，尚不具有貨幣的一般等價物屬性及價值尺度、支付手段、結算手段、儲藏手段和世界貨幣的全功能。

長期看，除了政策和監管風險外，比特幣的技術風險也不可小視。如比特幣交易賬戶遇到駭客襲擊，或出現更高層次的軟體高手或網路極客，設計出更好結構的網際網路貨幣產品，亦或出現能被各國接受的新型電子超主權貨幣等等，都會給比特幣帶來巨大投資風險。