玉皇化工、神馳化工、正和集團、富宇化工停車，京博石化、金誠石化、匯豐石化部分裝置壓產，萬通石化、海化石化停產檢修……受疫情影響，從1月底開始，山東地煉開始減負荷操作，2月中旬之後更是大面積壓產限產、停車檢修，多數煉廠下調開工負荷25%～50%。最新統計表明，山東地煉企業2月下旬平均開工負荷降至36.9%，創5年來新低。

金聯創油品部經理王延婷表示，一般情況下，地方煉廠的庫存維持在2～3天較為合適，但當前地煉汽柴油庫存卻高達10天。庫存重壓下，山東地煉面臨大範圍停工的風險。

自疫情發生以來，由於物流中斷、人員出行減少等原因，國內成品油終端需求慘淡，零售價格節後兩連降，汽油、柴油價格每噸分別下調835元和805元。由於外運和銷售受阻，疊加一季度為傳統庫存高點，產品庫存壓力不斷加大，煉廠被迫降低生產負荷減少庫存壓力。據了解，大型央企煉廠開工率總體較春節前下降15個百分點，山東地煉開工率降幅約28個百分點。

“我們的原油加工量下降了，這一方面是由於產品需求減少，另一方面是跨省物流限制，導致銷售區域有限。以前產品可以賣到西北地區，現在只能在省內銷售，而且省內跨市之間的物流效率也降低了。”山東某地煉負責人一臉無奈。

“由於市場需求疲軟，煉廠當前庫存比較高，庫容都快裝不下產品了，只能降低開工率和加工量。”隆眾資訊分析師丁旭說，不少地煉企業進入停工或閉路迴圈狀態，其他未停工的煉廠，原油加工量也基本降至最低水平。

金聯創的跟蹤資料顯示，山東40多家獨立煉廠中有八成降低了原油加工量，常減壓開工率由1月初的70%以上持續下滑至2月下旬的不足40%，創5年來新低。部分煉廠被迫選擇臨時停工或提前檢修，通過降負減產控制庫存，還有多家煉廠關停了催化、焦化或加氫裝置，汽柴油產量迅速降低。

銷量減少也給煉化企業帶來了一定的資金壓力。“市場銷售量減弱，產品庫存增加，整個現金流就減少了。雖然降了開工率，但之前按照正常開工率購買的原料還源源不斷地到貨，貨款必須得付，資金佔用就更多了。”上述地煉企業負責人坦言。

這位負責人最大的願望就是疫情能儘快控制住，恢復正常經濟秩序。在他看來，只有經濟轉暖才能帶動油品需求，讓煉廠走出困境。

“民營石化產業正處於轉型關鍵期及整合初期，為了產業可持續發展，急需各級政府、財政、銀行等在稅收、貸款等方面給予全方位支援。”王延婷稱。

好訊息是，隨著近期交通管控逐步放開，物流運輸趨於活躍，加之地煉油品當前價格已處於相對低位，中間商抄底補貨意向增強，多家煉廠柴油產銷比例超過100%，柴油庫存開始回落，出廠價格有所回升。

相比之下，汽油行情則仍顯遜色，導致地煉企業汽油庫存仍處高位，價格上漲動力不足。業內專家預計，汽柴油供需兩淡的格局可能在3月份有所改善。