受病情影響，新能源車1月份產銷資料大幅下滑。產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。在去年補貼滑坡的背景下，已經有很多新能源產能被淘汰出局。當前技術條件下，新能源車成本仍然比燃油車高出不少，扶持政策成了行業公司的救命稻草。

前一段時間，特斯拉降價、放量在國內外股市都引起了軒然大波。從去年6月分的低點，到今年高點，特斯拉的股價漲了4倍多。很多提前下車的機構，都捶胸頓足、後悔不已。國內市場中，以寧德時代為代表的電池產業鏈、及特斯拉零配件供應商都有不錯的漲幅。

科技板塊在高位的分歧越來越大，新能源產業鏈成為機構押注的另一條主線。新的利好政策出臺，很可能在短時間再演繹一波小高潮。今天板塊漲幅衝在前列，斯萊克5連板，國恩股份3連板，英威騰、奧特迅等首板。

公司選擇上側重三個方面：第一，成長性，在細分領域有明顯優勢，客戶群體豐富，進入特斯拉等頭部公司供應鏈。第二，厚積薄發的行業新秀，通過獨家技術切入新能源產業鏈。第三，政策受益明顯的整車製造商，業績彈性較高的公司。

天汽模，公司擁有特斯拉、國能汽車、蔚來汽車、合眾汽車、新大洋、北汽新能源、智車優行、威馬汽車、小鵬汽車、零跑汽車等新能源汽車客戶。其中特斯拉為公司重要客戶之一，公司承接的模具訂單正在積極順利進行中，近期公司還承接了特斯拉新的訂單。公司業績快報顯示，年收入21億，淨利潤1.3億。

英威騰，公司的新能源汽車業務已經涵蓋電機控制器、電機、車載電源和充電樁等產品。公司日前在互動平臺中回覆稱，公司為蔚來配備了150臺100KW補電車系統。

江淮汽車，與蔚來汽車、福斯汽車合資合作生產電動乘用車；2018年新能源乘用車實現銷售63671輛。

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