北京時間3月2日晚間，京東釋出了2019年第四季度及全年業績報告，當日京東盤前漲幅7.61%，收盤漲幅達12.44%，報收43.3美元，市值大漲近500多億人民幣。目前，京東市值已經超過了640億美元。

2019年四季度，京東淨收入1707億元人民幣，同比增長26.6%；全年淨收入5769億，同比增長24.9%。四季度經營利潤為5億元人民幣，歸屬普通股股東淨利潤36億元人民幣，而2018年同期為經營虧損9億元人民幣，歸屬普通股股東淨虧損48億元人民幣。2019年全年經營利潤90億人民幣，2018年全年經營虧損26億元。這些現象表明，京東版圖開始盈利了。

運營效率提升明顯，新業務成增長引擎

首先，除去折舊攤銷等因素，業務的增長和運營效率的提升是京東盈利的主要動力。2019年，京東Non-GAAP息稅折舊攤銷前利潤增長率達144%，至138億元人民幣。2019年全年收入中，京東零售業務收入為5522億，增長率為23.4%，這塊來講和全年的增長率基本持平，但是2019年京東零售經營利潤率為2.5%，2018年全年為1.6%，利潤率的提升還是較大的，說明京東的運營效率有較大的提升。

京東新業務的增長率則較為強勁，2018年全年新業務淨收入147億元人民幣，而到了2019年這一數字達到了240億，增幅達63.3%。京東的新業務是包括第三方物流服務、海外業務、技術創新、以及為物流資產投資人提供的資產管理服務等。

隨著京東物流體系的逐漸成熟，京東已經在全國17個城市建立了“亞洲一號”倉庫，總管理面積達1690萬平方米，有足夠的空間和能力為第三方提供更多更有效的物流服務。而京東近幾年的技術創新已經在包括智慧倉儲、無人配送、金融服務等業務上展開使用。

所以，整體來看，新業務已經成為收入增長的新動力，並且隨著技術的不斷成熟和客戶的逐漸增多，這一塊業務會持續並且成為更大的貢獻力量。

產品和服務銷量齊增長，物流及其他服務增長迅速

換一個角度來看京東的收入。

2019年，京東電子和家電產品收入為3287億，同比增長17.4%；而日用百貨產品收入由2018年的1360億增長到了2019年的1820億，增長率達33.8%，這塊業務的增幅較大，比電子和家電產品收入的增幅要高不少，這說明消費者在過去的一年更多地把京東當作一個日常購物的平臺了，而不是僅僅要買大件商品時才想到的商城，京東在消費者心中的品牌定位正在發生改變。

在這一過程中，京東旗下下沉品牌“京喜”的表現讓人驚豔。目前，聚焦下沉市場的品牌除了京喜，還有阿里體系的聚划算和拼多多。在這三個平臺上，京喜算是起步比較晚的，但是卻是一匹不折不扣的黑馬。第三方資料表明，京喜平臺上三四線及以下城市的使用者數佔比約70%，市場滲透率在2019年呈幾何增長，雙十一當天的活躍使用者更是比一個月前暴增1257.95%。2019年第四季度京東平臺新增使用者達2800萬，這其中70%來自於下沉市場。

服務的收入也在增長，廣告業務在過去的一年大約增長了90億，而物流和其他業務收入則增長了大約110億。京東在2019年調整了自己的營銷策略，通過平臺積累的大資料為客戶提供更精準的營銷價值，這一方面得益於平臺交易量的增長，2019年京東全平臺GVM超兩萬億，而2018年GVM為1.7萬億。另一方面在於廣告投放的精準度在提升，京東“6·18”、“雙十一”的廣告下沉效果都比較明顯，針對具體的社群提供更有針對性的廣告投放，這也是京東資料能力提升帶來的結果。

而物流業務也成為了京東鍛造出來的一柄利劍。上文說到，京東已經在全國17個城市建立了亞洲一號倉庫，形成了亞洲範圍內最大的智慧倉庫群，在管倉庫總面積達1690萬平方米。四季度，京東在成都和武漢的亞洲一號倉庫正式啟用了超大型分揀中心，每個超大型分揀中心日處理訂單量超過100萬單，這將大大提升京東在西南和華中地區的訂單處理和運營服務能力。

第四季度，京東物流還啟用了迄今為止規模最大的亞一倉庫——東莞亞一智慧物流中心。東莞亞一的定位是服務粵港澳大灣區的物流需求，依託廣州、深圳、香港和澳門的龐大商戶群體和消費者群體，佔領更大的市場。也同樣也展示了京東擴大市場，進入香港、澳門，從而進一步走出國門的戰略目標。

事實證明，京東物流已經展現出了其強大的能力。疫情期間，全國大多數物流都停止了運轉，而京東物流憑藉有效的運營體系，能夠在特殊情況下保持良好的組織性，在此期間還能保持較好的運轉。從1月20日開始，京東物流承擔了全國相當一部分醫療物資和生活用品的運轉服務，全國各地捐贈的口罩、防護服、呼吸機等醫療裝備通過京東物流源源不斷地運往武漢及湖北其他省市。而京東還往全國各地運送了不計其數的日常生活用品，包括糧油蔬菜、消毒物資等。

科技的進步也正在為京東發展賦能。就物流服務來看，京東的亞洲一號倉庫廣泛運用了智慧倉儲技術，京東自主研發的倉儲機器人“地狼”的廣泛應用大大提升了倉庫的運營效率，在動輒上萬平米的倉庫裡，地狼可以自動規劃路線、躲避障礙、自動排隊，省去了工人來回奔波的麻煩，還幾乎不會犯錯。

這次疫情京東在武漢投入的無人送貨車是京東物流科技的一次公開亮相。一輛白色的小車，可以自動規劃路線，安全平穩地將貨物運送到客戶手中，效率還很高，在人手短缺的武漢，發揮了巨大的作用。無人車還大大減少了快遞員和客戶交叉感染的風險，可以說是發揮了特殊的作用。

目前京東雲技術、智慧倉儲、無人配送等服務正在穩步推進，相信在未來會迸發出更大的潛力。

目前來看，京東2019年在各方面確實取得了不錯的運營成果，也逐漸實現了盈利。劉強東已經向外界證明了京東模式是有市場的，而且潛力還很大，尤其是其多年來頂住壓力堅持發展物流業務，目前已經成為京東重要的一個模組。

但是，未來的發展京東仍然不能掉以輕心，電商市場上的競爭仍然在繼續，新出現的拼多多、業務範圍逐漸擴大的美團、還有老牌巨頭阿里和騰訊，都和京東有不同程度的業務重疊。尤其是在近年來興起的新零售業務上，更是有多方正虎視眈眈。但是相信劉強東及其團隊有更大的智慧能夠研判未來的形勢，在包括新零售、智慧服務等方面更好地展開業務。

2020年受疫情影響，京東一季度的收入不可避免地會受到影響，但是，鑑於京東在防疫期間的出色表現，全國有數億消費者都看到了京東的貢獻，這一次京東已經獲得了更多的消費者對平臺的認可，相信疫情過去，京東的努力會獲得應得的回報。另外，相關資料顯示，截至2019年12月31日，京東共有超過22萬名員工，一年新增了超過4萬個就業崗位，與此同時，京東還帶動了周邊和生態鏈上下游企業超過1500萬人就業。相信22萬京東人和1500萬上下游企業企業員工將在未來創造更大的奇蹟。