文 | 楊萬里

中東的動態牽動著全球投資者的神經。而今日，備受關注的歐佩克減產協議終於有了結果。

據外媒訊息稱，歐佩克代表表示，歐佩克+會議結束，沒有達成協議。

俄羅斯方面稱，為油價下跌做好準備，認為深化減產行動並非解決方案，傾向於維持當前的減產水平，希望等到6月再決定是否深化減產規模。

沙烏地阿拉伯方面則稱，計劃下個月增加石油產量，日產量將超過1000萬桶，作為沙特對該國與俄羅斯的歐佩克+聯盟的崩潰後的激烈反應。

一石激起千層浪，中東股市隨即上演暴跌行情。

尺度快訊顯示，中東股指開盤後集體大幅下挫。沙特TASI指數盤中大跌7.16%，其中，沙特阿美一度下挫9%；迪拜DFM指數盤中大跌7.04%；科威特股市下跌10%，觸發熔斷，暫停交易。

事實上，原油期貨市場已提前打開了“恐慌之門”。資料顯示，截止3月6日，美國WTI原油連續收盤下跌9.48%，收於41.55美元/桶，創下2014年11月28日以來的最大跌幅。布倫特原油當月連續也大跌8.98%。

在原油期貨市場掀起“腥風血雨”之際，有股民問道，A股哪些板塊會受到影響呢？我們梳理了一些資料，了解到，原油期貨暴跌直接對石油板塊是利空，但對航空板塊、化工板塊有一定利好。

當油價處於低位時，對交通運輸無疑是最有利的。以航空行業為例，由於燃油成本佔到航空公司成本比例較高，當油價下跌時，航空公司的利潤便會提升。

不過，在疫情衝擊下，民航旅客量大幅下滑，航空公司被迫取消大量航班。反映到A股，航空股表現均一般。例如，中國國航2月份累計下跌9.58%，但3月份僅反彈3.35%。南方航空2月份累計下跌10.42%，3月份僅反彈4.51%。

另外，化工和塑料行業的成本也可能得益於油價的下跌。例如，化學纖維由合成纖維單體（聚合物）製成，塑料製品行業以聚乙烯、聚丙烯等基本石化產品為原料，因此，這兩個行業的原料價格都對石油價格波動非常敏感。

當然，考慮到海外金融市場波動較大，近期投資者也得保持警惕。畢竟，保住本金安全才是首要。