如果說2019年最慘的人非蔚來李斌莫屬，那麼2020年最為幸運的人，恐怕也得評給李斌。
為何？
不妨從一則公告說起。
如果再加上前兩次融資，那麼進入2020年以來蔚來已經累計獲得了4.35億美元的融資，約合人民幣30億元。
01
雙方達成框架性協議
合肥超百億馳援蔚來
先說前兩筆融資。
2月6日，蔚來官方宣佈與一家無關聯的亞洲投資基金簽訂了可轉債認購協議，金額為1億美元；2月14日，蔚來宣佈再簽訂1億美元的可轉換債券協議。
不過，這對於極其燒錢的造車行業來說，僅僅是杯水車薪！
幸運的是，一個月之後蔚來就迎來了新的“金主爸爸”。
2月25日，合肥市人民政府官方微博釋出訊息：
“2020年合肥市重大產業專案集中籤約和江淮蔚來EC6量產專案啟動儀式，在合肥市江淮蔚來工廠舉行。其中，蔚來汽車中國總部的專案融資額超百億元。”
伴隨著該筆協議的達成，蔚來將把總部搬到合肥，並且在合肥建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的運營體系。
儘管到目前為止，這只是框架性協議，距離最終的協議簽訂還存在著變數。但蔚來股價當日最高漲幅超過33%，已經表明資本市場對該筆交易落地的樂觀預期。
之所以會這樣，原因在於在過去的一年時間裡，蔚來始終因資金鍊問題而命懸一線！
去年5月，蔚來汽車對外宣佈與亦莊國投達成一筆超50億元的融資協議，但最終沒有取得任何實質性進展；同年10月，蔚來汽車傳出與浙江湖州市吳興區正在商談合作，融資額也超過了50億元。
但最終因“風險過高”而無疾而終。
再後來，市場先後傳出集團、吉利汽車將入股蔚來的訊息，但最終這樣的“市場傳聞”還是不了了之。
不得不說，面對汽車這一燒錢得重資產行業，蔚來差點就因資金問題徹底倒下。
02
合肥超百億投資的背後
雙方究竟圖啥？
客觀的說，相比於合肥而言，蔚來可選擇的餘地並不多。因為，如果再沒有新的資金注入，那麼即便企業不倒閉破產，正常的生產經營活動也會大受影響。
怎麼理解呢？
根據第三季度財報顯示，蔚來持有的現金和現金等價物為19.6億元，但是應付賬款卻高達31.89億元。甚至就連李斌自己也承認到，蔚來的現金流僅夠維持三個月的正常運營！
因此，對於蔚來來說，融資是擺在企業面前的頭等大事。
那麼，對於合肥市政府來說，馳援蔚來的背後又有怎樣的考量呢？
“蔚來中國落戶合肥，5年內將打造一個千億產值的龍頭企業，加速合肥新能源汽車叢集發展，引領帶動安徽新能源汽車產業進入全國第一方陣。”
在這份官方的微博訊息中，其實就能夠窺見出合肥市背後的算盤。
第一、加速合肥新能源汽車產業叢集的發展，增強城市綜合競爭力。
一方面，以城市落戶政策變化為標誌，全國範圍內掀起了激烈的“人才大戰”，城市綜合競爭力被擺在了突出位置；另一方面，從2001年中國就公佈了新能源汽車的戰略規劃，尤其在“十三五規劃”期間更是被列為了國家戰略重點發展產業。
也就是說，新能源汽車作為前沿性、戰略性的支柱性產業，無論從國家還是城市層面都無疑是政治正確。
當然，通過將蔚來帶到合肥，長遠來看勢必能夠帶動就業、促進產業協同，增強區域經濟長遠發展的能力。
第二、與合肥現有汽車產業形成協同，通過網際網路思維對傳統產業進行改造。
2016年，蔚來與江淮汽車達成協議，雙方在新能源汽車、智慧網聯汽車產業鏈領域展開合作。現在三年時間過去，雙方的合作已經全方位展開。
也就是說，通過將蔚來帶到合肥，能夠進一步加強與當地汽車產業的協同。
當然，我們也有理由相信，在江淮汽車與蔚來的合作過程中，合肥市已經對蔚來的科技屬性和綜合競爭力，已經有了全面的了解。
第三、就國內造車新勢力來說，蔚來是毫無爭議的第一品牌。
根據財報顯示，蔚來汽車2019年全年累計交付量為2.06萬輛，同比增長60%，超預期的完成了既定的目標。
而且，需要特別說明的是，蔚來在銷的兩款車型售價都在36萬元以上。這就意味著，蔚來儘管虧損嚴重，但是在本土豪華汽車品牌上，佔有極其重要的一席之地。
如果說特斯拉是全球新能源汽車第一品牌，那麼蔚來毫無疑問是國內造車新勢力的NO.1！
試問，不選擇蔚來的話，又該選擇誰呢？
03
解了“燃眉之急”的蔚來
能否迎來未來？
隨著特斯拉上海工廠進入投產階段，蔚來的競爭對手除了Model 3之外，現在又將新增一款Model Y的車型。
那麼，在特斯拉品牌和價格都佔優的情況下，蔚來該如何應對？
讓我們從蔚來EC6說起。
去年底，蔚來正式釋出了旗下第三款量產車，也就是首款轎跑SUV車型EC6。根據介紹，這款對標Model Y 的轎跑SUV，在搭載100kWh電池組的情況下，續航里程能夠達到615km。而且，百里加速時間僅為4.7秒。
就效能而言，可以說是相當的出色！
不過，或許是覬覦特斯拉的強大存在，釋出會現場並沒有公佈EC6的具體配置和價格。
但不管怎麼說，蔚來作為造車新勢力排名第一的車企，毫無疑問承載著“全村人”的希望。過去十年，中國投入在新能源汽車產業上的補貼就超過了千億，如果什麼都不能留下，那麼豈不是巨大的損失？
從這個角度說，我們希望蔚來能擁有一個好的未來。
即便，它將遭到以特斯拉為代表的新能源車企，以及以賓士BMW為代表傳統車企的合力圍剿。