目前攜程強勢業務過於單一，集中在機票和酒店端，而出行文旅文化經營能力弱小。美團旅行業務版塊是集中在中低端實現贏利相當困難，而且要面對阿里飛豬的強勢進攻。攜程和美團早在2016年就曾傳有併購可能，當時阿里剛剛內部升級推出飛豬。既多攜程威脅很大，同樣對於美團酒旅業務形成正面競爭。

3月11日支付寶升級，全面對美團構成競爭。

攜程創始人沈南鵬同時也是美團和福斯點評的早期投資人，正是沈在2015年推動的福斯點評與美團合併。

美團和福斯點評的合同，除了解決了兩家公司競爭消耗戰，還打破了阿里企圖通過全面吃掉美團，建立自己的本地生活和OTA的戰略佈局，間接幫了攜程和美團一個忙。

美團成為騰訊系，獲得了獨立運營的機會。

而攜程得到了更多抵禦競爭的時間。

客觀上說，面對綜合實力，綜合業務都非常強勁的阿里（支付寶），攜程業務過於單一，遇到重大情況，如本次疫情發展，攜程抵禦能力極差。攜程在酒店和機票領域主要優勢在於成本和價格優勢，一旦阿里高額度燒錢，對於攜程這樣一家上市公司，打擊可能是非常沉重的。

再看美團也是在網際網路上半場依靠燒錢獲得的流量轉化為業務。面對不缺流量的阿里，正面競爭，必然陷入蠻力較勁。美團也上市了，需要盈利業績來回報投資人。

美團攜程從彼此傷害競爭，到抱團取暖，或許才是與阿里一戰的最好方式。