站在今天這個節點上來看，儘管“裸泳者”們還並未全都顯現原形，但毫無疑問，潮水正在加速褪去。蔚來還有未來嗎？造車新勢力還有未來嗎？
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蔚來又攤上事兒了，還是“錢”的事兒。
9月24日，蔚來2019二季度（Q2）財報出爐，財報顯示蔚來Q2總營收15.09億元，淨虧損32.86億元，虧損幅度相比一季度增加25.2%，與去年同期相比更是增加了83.1%。
有媒體指出蔚來成立五年來總虧損額度高達400個億，相當於大洋彼岸的電動車旗幟——特斯拉近十五年的累計虧損額。
更加出乎外界意料的是，就在Q2資料出爐後，蔚來竟然通過官方渠道突然宣佈，取消當晚的例行電話會議。蔚來在迴應中稱，二季度財報已充分涵蓋需披露的資訊，如公司有其他重大事項發生，將會再次通過公告的形式披露。
就此，嗅覺靈敏的資本市場立馬做出了反應：美國時間9月24日早，在美股小幅高開的背景下，蔚來股價當天應聲大跌超過27%，盤中跌破2美元至1.98美元，創下股價新低。與資本市場相對應的連鎖反應是，一時間蔚來再次被推向了輿論的風口浪尖，唱衰者越發佔據主流地位。
意識到輿論危機不斷加劇後，25日晚間李斌在重新召開的電話會議上對外宣稱，外界盛傳的蔚來累計虧損超400億人民幣的說法並不屬實。
“截至目前，公司的累計虧損在220億規模，且其中100億被用作了研發支出。”李斌說。但從目前的形勢來看，蔚來的股價依舊處於下行通道，外界對於其前景的擔憂和質疑聲有增無減。
值得注意的是，在當前市場大環境並不理想的背景下，出現較大危機的不止有蔚來。同樣被公認為屬於造車新勢力“頭部陣營”的威馬、小鵬等企業，一段時期以來也並不太平。
譬如，最近吉利狀告威馬的官司就引發業界廣泛議論和關注，小鵬此前的“退車”危機更是發酵了好些時日、且久久未能平息。
造車新勢力怎麼了？外界不禁要問，蔚來還有未來嗎？如果連像蔚來這樣的典型“實力”派選手，都讓人看不到未來的話，又叫外界再以何種眼光重新看待和認知造車新勢力？
“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”迴歸頭來看，用這句話來形容過去數年間，造車新勢力給外界的整體印象，再適合不過。
眾所周知，在2014年前後受到國家新能源汽車產業政策的巨集觀引導，新能源造車可謂是風起雲湧，短短几年時間相繼湧現了數十上百家新創電動車企，為此甚至還催生了“造車新勢力”這個新興熱詞。
一開始是遊俠的“照貓畫虎”，緊隨其後善於開發表會和造PPT的樂視，一度將新造車熱發展到一個新的高度。
樂視超級汽車帝國夢碎、賈躍亭敗北出逃美國之後，因為創立了國內數一數二網際網路汽車垂直門戶易車、堪稱是對汽車最在行的造車“門外漢”李斌，頂著包括騰訊、京東、小米等一眾網際網路巨頭公司及大咖人物投資的光環，順利接過來樂視的接力棒，充當起了國內新造車實力的新“旗手”。
尤其是，幾乎與李斌和蔚來同時期，沈暉的威馬、何小鵬的小鵬、瀋海寅的奇點等，一大批新造車勢力種子型選手集中粉墨登場和相互搭臺，使得新造車勢力迎來過一段“小陽春”。
融資一個接一個不說，外界此前因賈躍亭和樂視而對造車新勢力貼上“PPT造車”、“圈錢騙局”等負面標籤的情況，從極大程度上得以好轉，至少很多人談到造車新勢力時不再繼續不屑一顧和戴上有色眼鏡。
只是隨著中國經濟大環境主動去槓桿、去泡沫（脫虛向實）的巨集觀政策的轉變，中國車市從去年開始整體也開始進入了“寒冬期”，與汽車密集相關的資本市場，也不再像過去那般狂熱看好新造車運動。
錢袋子一緊，原本就根基尚淺、主要得靠“燒錢”續命的造車新勢力，日子自然也就不再那麼好過了。
過去“不差錢兒”的蔚來，現在不得不通過降薪裁員、剝離各種非主營業務等多重手段“止血”自救，威馬和小鵬也在通過各自的方式開源節流。
有意思的是，瀋海寅在奇點汽車“大車”專案無休止延期擱淺過後，先是降維去開發門檻更低的“小車”，現在又索性將部分精力轉向了與汽車僅半毛錢關係的“兩輪”電動車。
站在今天這個節點上來看，儘管“裸泳者”們還並未全都顯現原形，但毫無疑問，潮水正在加速褪去。現在還過得尚可及苦苦支撐的諸多造車新勢力，等待他們的大都依舊是嚴峻的挑戰和暗淡的前景。
蔚來還有未來嗎？造車新勢力還有未來嗎？
我想，對於前者我們依舊持審慎樂觀的態度，畢竟綜合多方面來看蔚來還並沒有到陷入絕境的時候。別忘了，ES8+ES6這對補貼後售價依然高達三四十萬元的“雙子星”明顯產品，即便目前一個月也還能賣出超千輛，足以證明其品牌和產品還是有著讓人無法低谷的巨大潛力。
但與此同時，相信李斌也早已看清楚和明白，蔚來接下來的發展模式真的不能再想過去那般理想化和“任性”了。
對於後者，我們也有必要理清一個事實，儘管在過去較長一段時期裡，蔚來都堪稱是名氣最響實力最為雄厚的新勢力代表，但歸根結底，蔚來並不能代表全部的造車新勢力。蔚來垮了，也不意味著所有的造車新勢力都要跟著死翹翹，畢竟今天蔚來的地位，當年樂視也曾有過。
總之，對於所有的造車新勢力而言，過去那種“瘋狂”的黃金歲月早已一去不復返。當潮水褪去之際，誰更能開源節流和腳踏實地，誰才最有可能熬過黎明前的黑暗、看到明天的太陽升起。