囉嗦的話先講一句：男怕入錯行，女怕嫁錯郎。

放在生活中：你從事的行業，決定了你的生活水平。

放在投資中：你投資的行業，決定了你的收益水平。

選對了行業，你就成功了一大半，選對了行業，你就可以以道馭術，以不變應萬變。

正文開始：

要了解這個問題，首先要明白，為什麼新能源如此重要，我這裡說的新能源，不止是新能源車，而是從更高的維度，從國際的博弈，新能源的獲取方式上出發，然後降維到終端產品—新能源車，再到終端產品的核心—電池。看完可能會對整個行業有一定的瞭解，從根本上悟道，從根本上了解為何現在我總說，新能源領域是絕好的投資機會。

一、能源是國際博弈的核心重點，是絕對無法迴避的問題。遠方的中東地區天天喋喋不休的原因也在此，是各個大國直接、間接博弈的主場。

2019年我國石油70%依靠進口，2020年，我國進口原油5.4億噸，是全球最大的原油進口國。如果持續依賴石油，那對於我們的能源安全是非常不利的。在遠方的歐洲，他們也早早的意識到了這個問題，從源頭、消費上大力佈局新能源產業，目前他們的新能源乘用車佔比已經到了15%。

二、新能源的獲取方式

首先我們瞭解一下能在乘用車領域替代使用石油能源的電能獲取途徑，並對比一下能源獲取方式的成本

燃煤發電成本：約0.72元

光伏發電成本：約0.27元

風電發電成本：約0.28元

核電發電成本：約1.00元

水電發電成本：約0.30元

明顯看到：風電，光伏是相對較好的選擇。

還有個不太主流的氫能源，我們也來了解一下。價效比高：熱值遠高於天然氣、汽油、煤、甲醇。非常適合儲能，發電。氫能源發電的建設成本較低，580美元/千瓦，在光伏、風電、天然氣、石油發電裡面，建設成本最低。儲存的安全性極低，造成儲存的成本極高。乘用車市場不可為，而在商用上則有前途。同樣是凱美瑞，氫能源本的售價是油電混合版本的一倍，有何前途？目前這個領域屬於探索階段。不排除氫能源的應用將來會在商用上大有所為，比如遠洋運輸，無人運輸系統，氫能源發電站等地方。所以，現在的氫能源，我們作為投資者，必須時刻保持關注，但目前還不是投入的時候。

風能：

我國風能資源極其豐富，約達16萬兆瓦，風電難點在於，風力發電機的製造，發電機併網技術，裝機選址的研究。難點，前期投入大，但是投入後，後期的維護成本較低，可靠性高。

從2008年我們的風電發電量僅133億千瓦時刀2018年的3660億千瓦時，十年間增長了27倍。風電發電量排名也從2008年的全球排名的第6名，至2016年一舉躍升至第1名。

太陽能（光伏）：

三、能源有了，下面考慮能源消費的問題。

自1993年開始，我們就從石油輸出國成了石油輸入國，2011年，成為了全球最大的能源消費國。中國道路交通目前是我國石油消耗的主力軍，2017年，石油消耗2.2億噸，佔全社會石油消耗總量的37%，乘用車消耗當中的40%。若能將這部分能源用清潔的太陽能、風能替代，無論從低碳環保來說，還是從能源安全問題來說，都有極其重要的意義！

現在直接跳到新能源車的核心，聊聊電池

電池發展簡史：

1859年Gaston Plante發明鉛酸電池

1899年 Waldmar Jungner 發明鎳鎘電池

1890年 愛迪生 發明鎳鐵電池

1976年 斯坦利.威廷漢姆 發明鋰電池

目前在電池的發展中，正極材料是其中研發最重要的一環，1、因為在電池中，正極材料大約佔到電池成本的40-45%；2、正極材料對於電池效能的影響是極為突出的，低溫效能，迴圈壽命，放電效能，能量密度，回收難易程度。

早期鋰電池的正極材料是鈷酸鋰，sony三洋松下LG則是這方面的霸主，缺點成本高，高壓穩定性一般。

錳酸鋰發展之後，科學家發現，錳酸鋰的迴圈壽命存在明顯的短板。所以磷酸鐵鋰慢慢的成為了動力電池的主流。

3M公司的傑夫.達恩發明了三元鋰技術：鈷+錳+NCM，大量減少了鈷的使用，大幅降低了電池的成本，而且在迴圈，放電，容量方面有極好的優勢。例如寧德時代最新的NCM811電池，能量密度已經達到了恐怖的304mAH/g。

比亞的的刀片磷酸鐵鋰則在成本、迴圈壽命、安全性上明顯優於三元鋰電，還是相當能打的。

在享受完國家4年的紅利後，2020年6月條款結束，松下、LG必將會大舉進攻，我們的比亞迪、寧德時代，是否能扛得住？千萬不要小看了松下，松下準備為特斯拉生產的4680電池，能量密度相對原有的18650提升5倍，輸出功率提升6倍，這個絕對不容小視。松下、LG的優勢在於全球產業鏈佈局完善，寧德時代在於坐擁全球最大的中國市場，比亞迪的優勢在於別的空間（這是另外的因素，以後再聊）。

至於石墨烯電池，固態電池，硫鋰電池，無負極電池，目前都是存在於實驗室當中，實驗室當中的產品，從走出實驗室到工業化生產，是一條慢慢長路，眾生相殘誰是雌雄，現在誰能笑到最後？恐怕電池技術研究專家也給不出答案，在這種高度不確定性的時刻，介入是否早了點？

綜上，泛泛而談，只是為了說明新能源的很多產業都是投資、投機的極佳時機，就像當時的網際網路革命一樣。錯過了這個輪迴，下一個輪迴不知道又是何時。既然邏輯上無懈可擊，為何不重拳出擊？整車，光伏、風能、電池這幾個文中挖的幾個坑，有空填上，記得關注了！大家新年快樂！牛年發大財！