2018年9月12日國內新能源造車“一哥”蔚來汽車在美國紐交所成功上市，成為中國新能源汽車赴美上市第一股！上市之後蔚來連續上漲，9月14日創出了13.80美元的歷史高點，估值近1000億元！

當時的“蔚來”可謂集萬千光環於一身，成立不到4年估值已經遠超長城汽車、長安汽車等國內一線自主車企！

機會是均等的，操作的權力在你！

然而時隔1年多後的今天，其股價已經不超2美元了，截至昨晚收盤蔚來汽車收報1.55美元，以最高13.80美元來計算，其市值已經蒸發了88.8%！昔日市場追逐的“明星”以如此之快的速度被拋棄，讓人唏噓不已！

今年下半年以來蔚來汽車一直維持在3美元左右的價格，但隨著9月24日二季度財報公佈，股價開啟了一波加速下跌，據財報顯示：蔚來第二季度總收入為人民幣15.08億元，環比下降7.5%；淨虧損為32.85億元，環比增長25.2%，同比增長83.1%。由於虧損超出預期，蔚來當日盤後跌幅超20%！而隨後幾日蔚來連續5個交易日下跌，10月2日蔚來更是創下了1.19美元的最低點！

一家新興的電動車造車企業，從研發到產出，鉅額投資肯定是必不可少的！這一點從特斯拉的發展看出。據了解特斯拉從2003年成立至今共虧損了近60億美元！虧損對於新興造車勢力來說就像一個魔咒！

但對於蔚來來說虧損似乎有點太大！

前段時間有媒體報道說特斯拉成立4年時間總虧損額度達到了57億美元，約合400億人民幣，超過了特斯拉15年來的虧損總額！不過蔚來董事長李斌隨後在投資者電話會議上進行了澄清：按照非美國通用會計準則的計算方法，截至今年6月，蔚來的虧損額為220億元人民幣左右，其中有100多億元用於正向研發。

然而即使是220億對於蔚來來說依然是個龐大的數字！在產量低迷的情況下形勢變得更加嚴峻！

截至到2019年6月30日蔚來已完成交付ES8和ES6共計18,890輛，那算下來每輛車虧損超過100萬！以蔚來ES8車型價格40多萬來算，相當於賣一輛車虧兩輛的節奏！

而蔚來的品質品質問題已然成為“硬傷”！

2019年以來蔚來電動車發生了不止的自燃事故！今年6月因電池包安全隱患問題，蔚來汽車召回部分搭載了從2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的ES8電動汽車，共計4803輛，而此次召回便增加了3.39億元的成本！

從電動車各項技術指標來講，蔚來汽車和特斯拉仍然有相當大的距離！同樣容量的電池，特斯拉總要跑的遠些！而在電動車最重要的電池技術上蔚來也並不佔優勢，特斯拉電池基本靠自己解決，大規模生產極大降低了電池成本！而對於蔚來而言，還需要靠電池生產商！

另外特斯拉上海建廠，model3年底量產給蔚來造成了前所未有的壓力！據悉中國產特斯拉model3將會在今年年底正式出場，而且相比於蔚來車型來說其價格也更加低廉！對於蔚來而言特斯拉這一對手簡直太強了！

當然消費者也不是傻子！特斯拉幾乎是每個純電動車購買者不二之選！因此在蔚來在未改變自身狀況情況下很難有大的突破！而虧損也將繼續！

“退市”風險加大！

目前蔚來股價已經在2美元之下了！根據美股1美元“退市”規則，上市公司的股票如果每股價格不足一美元，且這種狀態持續30個交易日，紐交所將發出警告，若被警告的公司如果在警告發出的90天裡，仍然不能採取相應的措施進行自救以改變其股價，將被宣佈停止股票交易。

而從目前來看，要促使股價上漲變得相當困難！在未造出一輛優秀的電動車之前公司燒錢的狀態很難改變！而消費者也很難去選擇蔚來，這是一個惡性迴圈！融資可能是另一條路，但在全球資本市場低迷的情況下，大規模的融資幾乎不可能！因此對於蔚來而言未來也許是個不好的未知！

本文來源上海海能證券投資顧問有限公司，由江宇執業證書編號：（A0370618070006）編輯，內容僅代表個人觀點，不作為買賣依據，據此操作風險自負！投資有風險，入市需謹慎。

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