出品 l 觀點財經

作者 l 大釗

樂視網創始人賈躍亭到底是一個什麼樣的人？

我想一定是沒有標準答案的，因為不同的人看到的是不一樣的賈躍亭。

如果你是賈躍亭的債主，你會認為他是一個老賴；

如果你是樂視網的投資者，你會認為他是一個騙子；

如果你是一個情懷主義者，你會認為賈躍亭是一個“天才似的瘋子”……

投資界訊息稱，法拉第未來（以下稱“FF”）在1月28日宣佈，已與特殊目的收購公司（SPAC）就業務合併達成最終協議，交易完成後公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元），並將在納斯達克證券交易市場上市，股票程式碼為“FFIE”。而賈躍亭正是FF公司的CPUO（首席產品和使用者官）。

一旦FF完成上市，賈躍亭有望東山再起。

“眼看他起高樓，眼看他樓塌了”

1998年，在中國的網際網路浪潮來臨之時，賈躍亭在首都北京成立了北京西伯爾通訊科技有限公司，開始涉足網際網路。

2004年，脫胎於北京西伯爾流媒體部的樂視網正式成立。

根據樂視網招股書顯示，2007至2010的四年間，付費使用者收入佔整體營收的比例從86%降至41%，而廣告及使用者分流收入則從14%提高至32%，快速“奔跑”的樂視網從單一的正版影片付費戰略引流到了廣告業務上，並且大獲成功。

2010年8月，樂視網在創業板上市，發行價每股29.2元，市值達到50億元，成為國內首家上市且盈利的影片網站。

2012年起，樂視網開始加速擴張，幾年內形成了“樂視生態”七子——網際網路技術生態、內容生態、大屏生態、手機生態、體育生態、汽車生態以及網際網路金融生態。

在“矇眼狂奔”“為夢想窒息”的口號下，樂視網股價高歌猛進，2012年至2015年期間，樂視網股價上漲了近27倍，在2015年曾創下最高1700億元的歷史市值。

然而好景不長，在賈躍亭的重融資、高負債以及過度超前佈局之下、樂視體系正被一步步拖垮。

2016年上半年，由於創業板持續萎靡，樂視網的市值大幅回撥。同年8月，樂視手機供應鏈被曝出出現資金問題。據不完全統計，涉及的貨款金額約有數十億元，波及的供應商及代理商約有數十家，資金鍊危機很快如滾雪球一般加劇，欠款方越來越多，導致整個樂視體系陷入了資金緊張的危機之中。

而後賈躍亭在內部信中承認，節奏過快導致公司資金不足。

2017年1月，孫宏斌成為了第一位馳援賈躍亭的白衣騎士。

僅僅經過了一個多月時間的盡調，孫宏斌便以150億投資樂視網、樂融致新、樂視影業三家公司，交易完成後，融創成為樂視網第二大股東，但這仍不足以扭轉樂視網的頹勢。無奈之下，孫宏斌於2018年3月宣佈辭任樂視網董事長一職，退出董事會，並不再在樂視網擔任任何職務。

2020年5月14日，深交所釋出了《關於樂視網資訊科技（北京）股份有限公司股票終止上市的公告》，樂視網終止上市。

“下週回國賈躍亭”

前幾天，樂視影片APP進行了外觀改版，與抖音分20億、快手分21億、拼多多分28億等為了搶佔春節“紅包”不同的是，樂視影片在其APP圖示的下方標上了“欠122億”。

隨後，有調皮的網友製作了一張圖，並打上“調侃字幕“。

實際上，自從2017年賈躍亭宣佈卸任樂視網董事長並遠赴大洋彼岸，留下“下週回國”的段子後，便幾乎消失在國人視野中，但是欠錢的事實卻一直沒能抹掉。

有訊息稱，為了處理融資方面的相關事宜，賈躍亭有可能在近期回國。

據不完全統計顯示，樂視網以及7大生態公司背後的股東體系十分龐大。我們將其大致分為三類。

第一類，國資背景的大型央企、國企；

第二類，知名企業和企業家，這裡麵包括王健林父子、馬雲、“中國證券第一人”闞治東，融創中國董事長孫宏斌；

第三類，影視明星，其中包括孫紅雷、賈乃亮、霍思燕、周迅、陳坤、陳思誠、馬蘇等。

當然，還有券商機構、基金以及眾多散戶投資者。

從上市路演檔案披露的資訊可以看出FF講述的“全新故事”：目前FF擁有的是關於電池，動力系統和其他相關技術的專利約880項，計劃產能為年產10000臺的110萬平方英尺加州漢福德工廠。預計到2025年，FF乘用電動車產品銷量將達到26.68萬臺，貨運電動車銷量將達到3.5萬臺，銷售總收入將達到200億美元以上。利潤方面，2024年，FF將達到9.14億美元，2025年將達到23.12億美元。

在產品規劃上，除了第一款車型FF91之外，FF的第二款車型FF 81的研發工作也在同步推進中。未來5年，FF的乘用車規劃將包括FF 91系列、FF81系列和FF 71系列。其中FF81預計將於2023年量產上市，FF 71預計將於2024底量產上市。

在FF新的故事裡，不只是靠PPT造車了，還明確標出了車輛的產能計劃，這也使得更多人開始相信賈躍亭會最終還完欠債。

一位VC投資人在接受採訪時指出：“新能源汽車無論從駕駛體驗還是價效比上，都從過去追趕燃油車變為現在的超越燃油車，這絕對是一個汽車時代的變革，而電動車之後，智慧汽車空間更加龐大，相當於過去諾基亞手機與現在智慧手機的變革。”

2020年，蔚來、小鵬、理想三家中國造車新勢力聚齊美股，上演了一場造富盛宴。這樣的風口再一次被賈躍亭抓住，就像當年抓住智慧手機和智慧電視一樣，只不過如今他贏得了更多人的關注。

“我最想見到的人是賈躍亭”

網傳人生有四大錯覺，手機在響、她喜歡我、我能反殺、躍亭還錢。

對於賈躍亭來說，走到今天這一步，除了當初“步子太大”的決策失誤，他自己本身對商業的態度也有關係。

360公司董事長周鴻禕曾評價賈躍亭說道，“無論一個創業者有多麼偉大的夢想，有多麼高遠的志向，他都不能夠自己抓頭髮把自己拽離地球。有些商業規律不可違背，商業必須有聚焦。喬布斯這麼牛，也只做了ipod到iPhone，馬斯克做汽車也花費了十幾年時間。如果說別人面前是5個杯子3個茶蓋，賈躍亭面前就是12個杯子2個茶蓋。手速再快，也無法追上基本的商業規律。所以絕大多數企業不是死於飢餓，而是死於不可控制的慾望。”

若同為企業家的老周所言正確，樂視失敗的核心可能就在於，資源和能力跟不上野心和速度。

現在反過來回看，至於FF能否順利上市以及賈躍亭會不會回國等問題都顯得不再重要，重要的是那些“債主們”能否順利得到補償。

在微博上，知名攝影師付增凱發文吐槽“賈總，在麼在麼在麼”，意在為自己2016年與樂視體育簽署的攝影委託合同要賬，合同顯示總金額為98900元。這個錢並不多，但是拖欠的時間已達四年。

另有相關人士表示，“過完年，我最想見到的人是賈躍亭”。

當然，除了這些中小公司，樂視還欠了知名公司的錢。今年1月24日，百度線上網路技術（北京）有限公司起訴樂融致新電子科技（天津）有限公司，百度稱樂視應支付其拖欠的電影票的訂票款人民幣4979.5萬元。

即便資本依然看好新造車賽道，依舊相信賈躍亭和他的FF，但欠的一堆債是不爭的事實，也是永遠無法邁過的坎。

與賈躍亭閉口不談債務形成對比的是，另一位“限制消費”的羅永浩。

去年9月羅永浩助陣《脫口秀大會》總決賽，現場透露其始於2018年年底的6個億債務已還清4個億，未來1年差不多將還清所有債務。並表示還完所有欠款後可能會拍一個紀錄片，命名為《真還傳》。