從2020年2月快遞行業營收佔比資料得出：順豐營收為86.39億，增長比達到77%左右，同時期三通一達中，申通4.7億、圓通6.5億、韻達9億左右，同比都有所下滑。這裡很多朋友說，因為順豐不停工，三通一達2月份停工導致的。但是行業不等人、市場不會因為你的怠慢而停下腳步，所以市場還是要以資料來說話。

目前物流行業按照服務類劃分主要有：1、順豐等不依賴於電商的物流服務。2、通達系等菜鳥平臺下的依賴電商的物流平臺。3、EMS大件物流、德邦等大型的物流平臺。而京東物流是屬於比較特殊的，主要原因是京東物流在2019年開始，已經轉型過來，屬於1和2兩方面的集合體。但是以上三點型別，並不能完全涵蓋快遞行業。就像在淘寶和京東之下，拼多多還能做到400億美元以上的市值一樣。

到了2019-2020年之間，新型物流行業，最常聽到的一個詞就是“下沉”，劉強東更是在2020年的一次公開講話中三次提及“下沉”。主要原因有兩個，第一個是快遞行業競爭壓力增加，快遞行業在2019年更是傳出過“8毛一件”的江浙地區快遞，這說明了整個行業已經被壓到了極限，這個時候就會出現新型物流。第二個是社群團購的興起，使得定點快遞需求量增加，這種快遞模式甚至可以不依賴於電商，因為區域性的原因，使得快遞配送效率也更高。

這兩種模式，迫使快遞行業不得不“下沉”，下沉到物流平臺，將成為通達系最強勁的對手

2020年京東整個體系在劉強東1年的改變下，分為了三大體系，第一個就是以京東數科為主體的，主要以京東智慧、京東金融等平臺型整合。第二個就是京東商城、京東物流體系，雖然從運營上分開，但是在業務生態鏈上仍然是一個體系。第三個就是京喜平臺和眾郵物流平臺，旨在社群、農村電商和物流。京喜的定位跟拼多多有相似之處，如果想要有行業競爭力，那麼就必須要有不同點，這個不同點的契機就是“眾郵物流”。

眾郵物流的法人是京東劉強東的助理，從2019年下半年開始籌備，目前已經網路了超過10000個網點，而眾郵物流因為對準點主要是農村市場和社群物流，所以眾郵物流不可能走跟京東物流一樣的模式，自營顯然是不現實的。但是眾郵物流對於通達系的區別是什麼？主要是兩點，第一個就是雖然因為京喜平臺而生，但是卻不依賴於電商。第二個就是有京東物流的倉儲平臺、大件物流通道為眾郵物流提供大型運輸。

對於普通快遞員的影響是什麼？

其實對於快遞員來說，時間成本會降低，因為會有專門的社群平臺和農村平臺，特別是社群，不依賴電商，同時配送距離短，也就意味著配件成本降低，但是對於配送銷量會有更高的要求。可能會採取類似美團外賣的形式。儘管眾郵物流有京東物流支援，又已經有上萬網點做準備，但是劉強東不會輕易開放眾郵物流，預計會在2020年5月份開始執行，通達系將在目前的較差的市場環境下，市場份額再度受到影響。