第一合理控制倉位！
大家都知道，炒股玩的就是資金，特別是短線，是直接性的資金博弈過程，你虧的就是我賺的。在市場上也見過很多成功率很高的人，但最終還是虧錢了，為什麼呢，因為他們忽略了資金配置問題，具體到某個單一的市場上，就是不同品種之間合理安排倉位的問題。舉個例子，假設你有100萬資金，操作了一百次，有99次是賺錢的，只有1次是虧錢的，很多朋友認為你很厲害，其實不然，假如你的資金配置也就是倉位控制錯了的話，你一樣會虧錢，為什麼這樣說，因為若你在99次賺錢的時候買入的倉位上只配置了100元，即便你賺了99次，也賺不了多少錢，但你在虧錢的那一次時，直接配置了100萬，那一次虧損的就可以把你99次賺的全部虧掉，到頭來你依然是虧錢的，所以倉位永遠是第一位的，個股才是第二位的。
具體到實際的操作中，就是行情好的時候要重倉或滿倉，行情不好的時候要輕倉或空倉。行情不好時，必須控制好倉位，很多朋友熊市行情居然滿倉重倉操作，不虧錢才怪！
第二是選股失誤！
短線操作的最重要的理念是“倉位第一，個股第二”，在每天的覆盤文章中，經常讓大家注意三類股：一是低價，二是低位，三是超跌。但是這三類股如果不講大盤和板塊邏輯，會經常犯錯誤。集中表現在有些老鐵買入後，經常半個月或幾個月不見動，有些反而繼續下挫。結果短線做成中長線，真正變成了股東。
選股重要的是講邏輯，這票為什麼漲，是否是當下熱點，資金認不認可。光憑自己的想法有時經常與市場脫節，買入後不見動，這時就需要問下自己，資金認可誰，誰是這個板塊的龍頭，切記思想上不可先入為主。
第三是買賣注意時機！
既然我們控制好了倉位，也選到了合適的個股，其實這才是第一步。最關鍵還有如何買賣。會買的是師傅，能賣的才是祖師爺，可見買賣的重要性。
即使一支個股選對了，但時機沒掌握好，但還是賺不到錢，甚至發生虧錢的現象。這裡如果沒經驗，可以先從分批買賣開始。利弗莫爾在大作手回憶錄中曾這樣說，如果你買入後一旦正確，賬面就會立馬盈利，然後可以逐步加倉。
如果看不懂布林線，直接銷戶退市好了（週末乾貨）每當市場一片繁榮火熱，我反而格外小心；每當市場冷清，我反而格外留意其中跌出的機會。
我會在暴跌和洗盤中買便宜貨，在市場歇斯底里的時候警惕風險。
逆思維需要智慧，建立在取大勢而棄小勢的前提下、建立在個股基本面技術面詳盡判斷的基礎上。
交易的依據從嚴格意義上來說，是應該有成熟的系統的。
我所說的系統並非是一成不變的死板的東西，系統是在邏輯基礎上搭建的一系列規則，而邏輯則是自身對市場認知的總結。
動態的市場是千變萬化的，即便是常識中所推崇的“順勢”理念，在實際的市場運行當中也很難保證能“順”到“勢”。
市場不可挑戰，人性不可違背。
人性中的情緒、思維、習慣等不可能像機器一樣能反覆順利切換。
順應市場，臣服於市場，順應人性，臣服於人性，是交易的天道。
又要閹割人性，又要順應人性，不矛盾嗎？
改變能改變的，順應不能改變的。人性中的貪婪等是可能通過悟虛、修行、規則等來抑制地，而情緒、思維、習慣等要像機器一樣反覆順利切換是不可能的，只能順應。
“真實的交易系統”，其實就是交易者自身對於市場的認知以及自我的行為習慣在交易中的真實體現。
之所以要找到適合自己的交易系統，就是為了能夠更好地執行。
如果在設計交易系統的時候，忽略了執行者，那麼該系統設計得再好，也無法為交易者的交易行為加分，那麼就等於沒有意義的交易系統。
BOLL指標中的上、中、下軌線的意義
BOLL指標一共由3條線組成，即上軌線、中軌線和下軌線。
其中上軌線用黃色線表示；中軌線用白色線表示；而下軌線用紫紅色線表示；和其他技術指標一樣，在實戰中，投資者不需要進行BOLL指標的計算，你不需要知道它是怎麼得出來怎麼計算的。只需要了解布林線到底怎麼用。
1.BOLL指標中的上、中、下軌線所形成的股價通道的移動範圍是不確定的，通道的上下限隨著股價的上下波動而變化。在正常情況下，股價應始終處於股價通道內執行。如果股價脫離股價通道執行，則意味著行情處於極端的狀態下。
2.在BOLL指標中，股價軌道的上下軌是顯示股價安全執行的最高價位和最低價位。上軌線、中軌線和下軌線都可以對股價的執行起到支撐作用，而上軌線和中軌線有時則會對股價的執行起到壓力作用。
3.一般而言，當股價在布林線的中軌線上方執行時，表明股價處於強勢趨勢；當股價在布林線的中軌線下方執行時，表明股價處於弱勢趨勢。
布林線的意義
當股價穿越上軌為進場訊號，當股價穿越下軌為出場訊號，當股價由下向上穿越中軌為加碼訊號，當股價由上向下穿越中軌為出場訊號。
布林線中軌既可以告訴投資者進場資訊，也可以提供出場訊號。不過看中軌還不夠，還要結合喇叭口的開合，投資者發現布林線這種極度收縮的喇叭口時，要保持密切關注。當股價開始抬升、喇叭口重新擴張的時候，就是投資者進場的好時機。
布林線操作策略
1、多頭判定
當價格執行在BOLL中軌和上軌之間的區域時(中軌和上軌同時向上)，只要價格不跌破中軌，說明市場處於多頭行情中，此時我們考慮的交易策略就是逢低點買進，不考慮做空。
2、空頭判定
當價格執行在BOLL中軌和下軌之間的區域時(中軌和上軌同時向下)，只要價格不衝破中軌，說明市場處於空頭行情中，此時我們的交易策略就是逢高點做空，不考慮做多(注:前兩種所講的“不衝破中軌”，指的是不能連續三根K線收盤收在中軌的另一側。)
3、爆發性上漲
當價格沿著日OLL上軌執行時，市場為單邊上漲行情，該情況下一般為爆發性行情，持有多單的一定要守住，只要價格不脫離上軌區域就耐心持有。
4、爆發性下跌
當價格沿著日OLL下軌執行時，市場為單邊下跌行情，該情況一般為一撥快速下跌行情，持有的空單隻要價格不脫離下軌，要做的也是耐心持有。
布林線的正確使用方法
一、拐點交易法：
當一輪連續上漲或下跌末期，一旦布林線上軌(上漲過程中)或下軌(下降過程中)出現明顯拐頭。
同時，KDJ指標或MACD指標有一個或兩個已發出死叉(上漲過程中)或金叉(下降過程中)，在拐頭當日出(上漲過程中)或出(下降過程中)。
二、縮口交易法：
當上下軌出現靠攏或遠離形態，我們習慣上叫張口或縮口(如圖)。
一般出現縮口(圖中灰色框提示處)都會伴隨股價漲跌。
在出現張縮口時，中軌的作用的非常重要。
中軌處於一個連續狀態時，如中軌連續上行出現縮口表示股價在休整或主力在洗盤，當布林線縮口走平就是進場位，當中軌出現形態反轉如上升變走平，此時出現縮口走平就是進場位。
三、張口交易法：
一旦出現張口(圖中灰色框圖示處)，且中軌處於一個連續狀態時，如中軌連續上行出現張口表示股價休整結束將再次上漲，可考慮加倉進場獲取短差;當中軌出現形態反轉如走平變向下，此時出現張口就是出場。
0828大基建股正平股份（603843）
正平路橋建設股份有限公司具有國家公路工程施工總承包壹級、市政公用工程總承包壹級、公路路面、路基、橋樑、隧道、土石方專業承包壹級，防腐保溫工程專業承包貳級、水利水電工程施工總承包貳級、鐵路工程施工總承包叄級等資質。擁有美國、南韓及中國產的各種築路架橋施工裝置600餘臺套，年施工能力達15億元左右。公司已取得的ISO9001品質認證體系、ISO14000環境管理體系、GB/T28001職業安全健康體系認證證書。連續八年進入青海企業50強，是本省路橋行業的龍頭企業。先後完成各等級公路施工建設里程2400餘公里，橋樑200餘座；代表專案有平阿高速公路、西湟一級公路、湟貴高速公路、共茶高速公路、大察高速公路、德小高速公路、西寧西過境特大橋、G214線共玉高速公路、內蒙省道201線海阿一級公路、中尼公路拉日段B標、西藏亞崗B標專案、四川紅原縣災後重建工程等。
一週回顧週一分享低吸的科華恆盛：週二早盤小幅高開衝擊漲停，可惜沒有最終封板，收盤八個點，吃肉。
週二分享的桂發祥：週三放量換手漲停！漲停板比較爛，開盤是直線拉高，弱轉強，及時止盈，20個點左右，也許有人會說都封漲停了，第二天應該還會有浮盈，為啥還止盈。我只想說這是我的短線風格，不貪見好就收
週三分享煌上煌：今天達到目標價20.5塊錢了，這波一般，穩健者止盈，逆勢吃口小肉！當然沒有止盈的也沒有關係，煌上煌短線還有空間，食品這塊近期表現較強勢。有走趨勢的可能性。
週四分享的國統股份，週五分享的錢江水利就不一一詳細敘述了，通過以上大家也會多多少少了解了我的操作風格，一般很少做中長線，見好就收，賣飛不悔！行情不好，個股拿捏不穩，看九爺精選，戳九爺頭像，主頁底部查閱，優質白馬，藍籌牛股！精選科技股，券商，晶片，5G！一股有翻倍預期！
最後我想說的其一、題材亂鬥，卻無主心骨。近期，各類題材都有資金去試錯，光伏、汽車消費、黃金、新基建、農業等等，不可謂不多，但都是“昨日黃花”，難以激發盤面的賺錢效應；
其二、量能低迷，弱勢難改。週三，盤前外圍市場暴漲，A股跟隨反彈2.17%，至10日線附近，但全天成交僅7513億，“狼多肉少”，難成合力；
其三，受制於外圍，善守不善攻。此前，外圍市場暴跌，A股一度表現出超預期抗跌，防守上差強人意。但外圍短期趨於平穩，甚至報復性反彈，A股進攻力度卻明顯落後。
短期，雖然進入反彈週期，但是操作難度依然很高，不能掉以輕心。
免責宣告：以上內容僅為個人分析，不構成投資建議！股市有風險，入市需謹慎！