3月31日專稿，美團2019年二季度盈利比預料中來得早，全年盈利自然是水到渠成。另外，美團旗下三大業務線都實現盈利，不甘寂寞的王興，或許在籌劃擴張新的邊界。

美團點評（3690.HK）最新財報顯示，2019年四季度實現營收282億元，同比增長42%；淨利潤14.6億元，這也是美團連續3個季度實現盈利。

2019年全年，美團點評實現總交易金額6821億元，同比增長32%。全年美團營收975億元，同比增長49.5%；淨利潤22.39億元，按年也是同比扭虧。

按照網際網路業務服務收入規模計算，在國內網際網路上市公司中，美團僅次於阿里巴巴（BABA.NYSE）、騰訊(00700.HK)、百度(BIDU.NASDAQ)，成為第四大公司。此前有多方傳言稱位元組跳動2019年總收入超過1000億元，但該訊息未經證實。

位元組跳動並非上市公司，因此詳細財務資料只怕要等到發招股書才可見分曉。另一個估值超過500億美元的獨角獸公司，滴滴出行同樣如此。

2018年，美團淨虧損大約1155億元，2019年實現盈利22億元，美團徹底摘掉“虧損王”的帽子。不過，美團2018年鉅額虧損，並非經營虧損，而是優先股公允價值的變化。實際按照非美國會計準則虧損僅為85億元。

美團點評主要業務分成三大塊，即餐飲外賣，到店、酒店及旅遊業務，以及創新業務（共享單車，網約車等）。

2019年，餐飲外賣收入同比增長43.8%至548億元。餐飲外賣業務毛利增長94.2%至102億元，毛利率由13.8%同比上升至18.7%。第四季度，餐飲外賣業務的總交易金額同比增長39.9%至1121億元，餐飲外賣日均交易筆數同比增長36.7%至2720萬筆。

2019年，美團點評到店、酒店及旅遊業務交易金額同比增長25.6%至2221億元。到店、酒店及旅遊業務收入同比增長40.6%至223億元。毛利同比增長40%至197億元，而毛利率同比維持相對穩定。

2019年，美團點評新業務及其他分部的收入同比增長81.5%至204億元。新業務及其他分部的毛利由2018年的負值43億元增至2019年的正值23億元，而毛利率由2018年負37.9%改善為2019年正值11.5%。

2019年美團點評交易使用者數為4.5億，同比增長12.5%；活躍商家數為620萬，同比增長7.1%。每位交易使用者平均每年交易筆數為27.4筆，同比增長15.4%。

美團由王興於2010年3月創立，迄今超過10年時間，經歷過百團大戰，合併福斯點評，與餓了麼血戰，並於2018年9月在港交所上市。不過現在王興並非美團大股東，持股已經稀釋到不到10%；騰訊才是美團大股東，持股大約為18%左右。

美團當前市值為5121億港元，超過了京東，排在阿里巴巴和騰訊之後，為中國第三大網際網路上市公司。根據業績指引，今年一季度美團預計業績或虧損，未來幾個季度的經營業績亦會受到不利影響。

如果和攜程比較，美團酒旅業務年收入223億元，也是逆襲攜程（TCOM.NASDAQ）酒店預訂業務收入。2019年，攜程酒店預訂收入為135億元，同比2018年增長大約20.5%。

美團酒旅業務收入增速大約是攜程兩倍左右。可以毫不誇張地說，如果在未來幾年繼續保持較高增速，則超越攜程總收入也是指日可待。

由於美團酒旅業務毛利率達到88.6%，也是遠遠高於攜程整體在80%左右毛利率。自從2017年，美團酒旅超過攜程酒店，雙方差距越來越大。當美團勢已起，攜程再想遏制就很難了。

由於阿里巴巴全資收購餓了麼，在外賣領域，美團成為阿里巴巴強勁的對手。其實不僅外賣，在酒旅（肥豬），生鮮（盒馬），出行（哈羅），以及B端業務，美團自然難以再像速勝攜程那樣解決戰鬥，在本地生活領域，和阿里巴巴勢必陷入持久戰。