截止3月31日，軟銀願景基金旗下的專案，已經倒閉了兩家，最新一家是馬斯克星璉專案競爭對手的OneWeb申請破產，軟銀20億美元的投資打了水漂。此外，軟銀願景投資的獨角獸，包括Uber、OYO、Airbnb、滴滴和車好多等，也都陷入困境，紛紛自救。

自救的措施無非就是開源節流，節流最直接的方式就是裁員降薪，OYO裁員了、車好多降薪了。開源的方式，在疫情的影響下，靠業務開源就不太可能了，融資成為了一個可行的方式。

目前，擁有中古車交易平臺瓜子和新車交易平臺毛豆的車好多集團，正在試圖通過多個方式籌集資金，包括股權融資、地方政府支援，以及IPO。但是，這些都是需要時間進行。股權融資和IPO，沒有半年搞不定，地方政府支援就更不靠譜了，雖然此前崑山給了30億，但必然是有對賭條件的。

更讓車好多集團創始人楊浩湧難受的是，58同城的姚勁波，在3月24日宣佈花了1.05億美元買下了優信旗下的B2B優信拍業務。而在2019年，58同城公告顯示，通過出售持有的車好多集團的股票，獲得61.416億的投資收益。

如果說疫情的影響，是全行業共同面對的黑天鵝，那麼姚勁波主導的58同城進軍中古車，則是來自曾經的創業夥伴的致命一擊。不過，國務院今天給中古車行業發政策紅包——從5月1日至2023年底，中古車經銷企業銷售舊車，按銷售額0.5%徵收增值稅。

有人可能會糾結，58同城只是進軍中古車的B2B模式，與車好多旗下瓜子先推的C2C模式，還是不太一樣。模式只是暫時的，市場才是參與者需要競爭的，誰也不能規定對方只能玩一種模式不是。

面對這樣的困境，和姚勁波廝殺了十年的楊浩湧，要如何破局呢？作為最後進場，並且砸錢最多的機構投資人，軟銀願景又該如何呢？

楊浩湧和姚勁波難得的握手合影

01 再打十年？

2019年，楊浩湧幫姚勁波賺了10億美元，2020年，姚勁波要用其中1億美元和楊浩湧打仗。

現在擺在楊浩湧面前的，可能就是隻有一個選擇，和58同城在中古車領域，再打一仗。這一仗，不得不打，因為中古車這個市場，對姚勁波而言，實在是太誘人了。楊浩湧做好了和姚勁波，像58和趕集打了10年仗一樣，再打十年嗎？

從2015年開始將趕集中古車從合併後的58趕集分離，到10億級別廣告費打響瓜子中古車品牌，開拓新車業務——毛豆新車，到2019年2月獲得軟銀願景基金單輪15億美元，估值90億美元，創下中國汽車交易平臺記錄，僅用了不到5年的時間。

對於58同城的姚勁波來說，光是2019年就套現了超過61億人民幣，這錢賺得不要太爽。從這筆盈利中，拿出點錢買來車好多競爭對手優信的B2B業務，再去進軍中古車市場，博取更大的市場和市值，何樂而不為？要知道，58同城那麼久了，市值也才70億美元。

線下店模式

問題在於，楊浩湧的車好多，還能和姚勁波的58，在中古車領域，再打一仗嗎？能打多久？就現在而言，時間對楊浩湧來說，是不利的，因為車好多集團在2019年11月宣佈月度整體盈利，並預計Q4整體盈利，這一切被疫情幾乎歸零。

車好多集團也緊急宣佈全員降薪30-50%。對於58同城而言，剛剛花了1.05億美元買來的優信B2B業務，可以藉著疫情的影響，進行一波深度調整，裁員、降薪、空降管理層，都是很容易被消化的。但車好多采取降薪的措施，必然是傷士氣的，但也應該被員工理解，疫情的影響實在是太大了。

從資金的消耗角度來看，車好多各地的線下店租金，會是一項沉重的負擔，如果蔚來NIO House的負擔一樣，在純消耗的疫情期間，每天都是淨支出，這樣的資金消耗速度是很快的。58則手握著從車好多套現的將近10億美元，有的是資金。

值得一提的是，車好多那輪軟銀願景高達15億美元的投資，至少有超過7.136億美元是被老股東套現了，這筆錢並沒有補充車好多的運營資金。這也是車好多目前亟需融資的一個原因，那麼，為何軟銀願景老是願意幫老股東套現呢？

02 軟銀如何自救？

正如前面所述，軟銀投資的企業，尤其是超級獨角獸企業，包括OYO、WeWork、滴滴、Uber、車好多等，都不同程度的陷入了困境，美國版“拼多多”Brandless倒閉、OneWeb破產，軟銀集團股票更是在一個月內暴跌超過50%，軟銀該如何自救和救專案呢？

在3月23日，軟銀宣佈將出售高達410億美元的資產，其中阿里的股票是大頭，這是孫正義迄今為止最自豪的一筆投資。要知道，目前，軟銀市值在3月份曾低至660億美元，但其持有的阿里股票就超過1000億美元。

在宣佈出售資產的同時，軟銀宣佈準備進行股票回購，軟銀的股價受到該訊息的影響，應聲上漲20%。但是，軟銀要解決的問題還在於其投的專案，此前軟銀願景基金1000億美元規模的資金，大多已經投出去了，但是，都面臨著困難。

最大的困難來自WeWork，這家共享辦公初創公司，相繼獲得軟銀超過100億美元的投資，但是，在IPO計劃終止後，其估值低於100億美元，甚至被認為只有30億美元。但是，軟銀仍舊希望回購30億美元的WeWork股票，其中21億美元還是幫五大股東套現，包括WeWork聯合創始人Adam Neumann有權套現9.7億美元。看不懂吧。

WeWork共享辦公空間

除了WeWork，OYO已經大規模裁員，尤其是中國裁掉了超過85%的員工，另外，在2020年，軟銀還被爆出向中國房地產領域的專案自如和貝殼找房，分別投資10億美元，其中投向自如的10億美元中，有5億美元是幫自如團隊套現的，也看不懂吧。

軟銀願景的投資是越來越看不懂了，當初豪氣擲出百億級美元，掃貨全球共享出行領域，買下了全球共享出行賽道：美國的Uber、中國的滴滴、巴西的99Taxi、歐洲的Taxify、中東的Careem等，還是買下未來的投資，那麼，投資WeWork、OYO、自如和貝殼，這就不是一家志在人工智慧、機器人、半導體技術等科技領域投資的基金風格了。

這也造成了軟銀願景基金2期，基本募資無望的結果，軟銀賣掉410億美元的資產，或許能補充該期基金的部分融資額。但，要想從外部投資人手裡拿到錢，就需要軟銀好好解決1期基金投的專案問題了。

資金都是逐利的，這也是58同城姚勁波，為何從車好多套現了將近10億美元，轉身就花了1億美元小錢，買下優信B2B業務，再度進軍中古車市場。

最後，競猜一下，哪個中國初創公司，會成為軟銀願景基金第一個倒下的中國專案？