蔚來汽車於2018年9月12日登陸紐交所，股價最高曾到13.8美元，市值超過130億美元，目前股價1.55美元，市值縮水87%，根據納斯達克“一美元”退市規定，上市公司的股票如果每股價格不足一美元，且這種狀態持續30個交易日，紐交所將發出警告，若被警告的公司在警告發出的90天裡，仍然不能採取相應的措施進行自救以改變其股價，將被宣佈停止股票交易。據此規定，蔚來已然面臨退市風險。蔚來成立於2014年11月，到現在不過5年時間，但它從出生便自帶光環，各大資本更是對其趨之若鶩，在2018年初，蔚來的估值就曾達50億美元，但2016-2019年上半年，蔚來累計虧損超過230億元，也正是由於連續的鉅額虧損，蔚來自上市以來遭到了市場的拋棄。蔚來現在的境遇不過是中國新能源汽車發展的一個小縮影。

也正是在這樣的政策風口下，國內湧現出了一大批造車新勢力，除蔚來以外，較知名的還有理想汽車、小鵬汽車、威馬汽車、奇點汽車、遊俠汽車、愛馳汽車等等。國家當前支援的新能源汽車以純電動汽車為主，其充電方式分為直接充電和更換電池兩種，目前市場上的充電樁除國家電網以外，其他充電樁品牌混雜，收費不統一，合格率較低，存在較大的安全隱患，根據廣東產品品質監督檢驗研究院近期首次公佈的電動汽車充電樁產品風險監測結果顯示，70%的樣品存在安全隱患。除充電樁以外，新能源汽車自身的安全隱患更是不容忽視，根據2019年8月新能源汽車國家大資料聯盟釋出的《新能源汽車國家監管平臺大資料安全監管成果報告》資料顯示，自今年5月起，新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故，涉及車輛96輛。在已查明起火原因的車輛中，41%的車輛處於行駛狀態、40%的車輛處於靜止狀態、19%的車輛處於充電狀態，另外，絕大部分事故車輛使用的是三元鋰電池，佔比達86%，著火原因中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題。動力電池是造成安全事故的主因，動力電池除了安全因素，它還面臨者其動力不足並且未來將對環境造成的巨大汙染遠超汽車尾氣的問題。

我們堅定地應支援國家大力發展新能源汽車的戰略方針，但汽車工業需要巨大的資金投入和長期的技術沉澱，完善的技術產生需要不斷的測試研究與磨合才能夠成熟，新能源汽車不應該成為資本快速斂財的目標和犧牲品，新能源汽車應該向著更加安全、更加清潔和動力更加強勁的方向發展。