近期A股行情受外圍疫情擴散等因素影響，非常不好操作，短線題材的持續性較差，操作容易出錯。而且寄予厚望的新基建的5G，特高壓，資料中心等也在市場風險偏好持續下行,業績預期不確定因素的制約下，逐步走低，積累了大量套牢盤。

現在資金也知道近期行情不好做，同時一季度經濟資料失速，外圍疫情還沒有出現拐點，二季度的經濟也受影響。紛紛選擇防守了，近期食品飲料，農業，豬肉養殖等股票的走強，就是這個原因。

但我們今天來不是講風險的，而是講機會，中期機會。

昨天的一則新聞，比較重要。新能源車的補貼又將開始，同時有一則重要的資訊，就是鼓勵中古車的流通。說明，管理層有意在後期刺激消費方面，鼓勵大家置換汽車方面的需求，而新購，就鼓勵新購新能源車。我們先看一組資料：

全球新能源汽車銷量從2013年的20.2萬輛上升至2019年的221萬輛，年均複合增速達到150%。2019年全球新能車銷量約220萬輛，同比增長約為10%，增速較前幾年有所下滑，主要是由於目前全球最大新能車市場中國受補貼下滑影響銷量下降。2019年全球新能源汽車的市場份額從此前的2.1%提升到了2.5%。其中純電動汽車佔到了全球電動汽車總銷量的74%，同比增長了5%。

2013年-2019年為新能源車的粗放發展期，經歷過成長，也有彎路，但同時新能源車產業鏈也誕生了很多優質的公司，為2020年的新能源汽車元年打下堅實基礎。

比如鋰電池龍頭公司：寧德時代，002594(比亞迪)。

股神巴菲特的基金，伯克希爾哈撒韋，也是002594(比亞迪)的大股東。

中國上海在19年戰略引入特斯拉中國產化工廠，具有較大意義。全球市場看，19 年銷量 TOP20 的車企佔據了全球新能源車總銷量的 83.5%，行業集中度明顯提升。其中，特斯拉2019 年以 36.78 萬輛的成績奪得全球車企銷量第一。從具體車型來看，特斯拉 19 年 Model 3 車型共售出 30.01 萬輛，真正意義上成為爆款電動車型，尤其在美國市場，是全美中小型豪華車型的銷量冠軍，超過了BMW 2/3/4/5 系銷量之和，超過奧迪 A3/4/5/6 銷量之和，超過賓士 C 級、CLA、CLS、E-class 銷售之和。同時在國內市場，Model 3 上險數量也超過了 4600 輛，而19年中國奧迪銷量為69萬輛，潛力巨大。

雖然全球處在疫情影響之中，生產和消費的復甦需要時間，但困難總會過去，一旦全球生產經營恢復之後，新能源車產業鏈將會有較好的發展機會。前期新能源車產業鏈個股回撥較多，釋放了一定風險，所以吸引了中期資金開始佈局相關龍頭受益個股。

那麼我們把眼光放遠的話，現階段是不是應該關注相關產業鏈個股的機會呢？今天的特斯拉，新能源車專題，就分享出相關個股的福利包，感興趣的投資者，可以後臺私信數字566，領取這份佈局未來的福利包。

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阿牛智投投資顧問：季夢傑 投顧編號：A0460619080002