新年伊始，京東物流向港交所遞交了招股書，斬獲400餘億估值，劉強東十四年的心血，終於在這一刻收穫了豐厚的回報。

有時你真的不得不佩服劉強東的魄力，在京東物流創立之初，劉強東就曾不止一次在媒體前表示，京東的快遞員一定要比同行體面。不僅要給好的待遇和福利，而且還必須足額繳納五險一金，此外還有各種補貼、補助及報銷。這福利，簡直碾壓隔壁企業不知道多少條街。

不過這美好的一切，最終還是被撕碎了。京東物流連續十二年的業績虧損，壓的劉強東喘不過氣來。而為了京東物流不倒閉，劉強東毅然選擇戰略整改。開源，節流，對內縮減成本，對外增加攬收單量、增加外部收入。如此大刀闊斧的整改，也確實取得了不俗的成效，京東物流終於在2019年Q1財季，實現了90%的爆發性增長，徹底打破了困境。

從07年創立至今，京東物流的成長可謂一路蹣跚。而它的故事，其實也是國內創新科技企業發展的一個縮影。國內有多少專注於前沿科技的企業，研發成果剛剛進行到了一半，就因資金鍊斷裂被叫停，甚至面臨被迫賣身的窘況呢？

研發週期長，變現能力弱是無數科技企業共同面臨的痛點，這也讓它們時刻面臨在“死亡之谷”的威脅。京東物流連續虧損12年才找到正確的戰略方向，收穫了完美的“結局”。可縱觀市場，又有多少企業會有京東的魄力和“運氣”呢？

如今大國間科技競爭愈演愈烈，國內企業如想再獲得海外資本的扶持，簡直難如登天，而在這樣的大背景下，像百度，騰訊，小米這些企業的效用，也將愈發凸顯。多年以來，它們一直都在堅持扶持前沿科技企業，無視營收壓力，毅然拍板砸錢去做技術研發的，而在它們透過的努力之下，如今我們在前沿科技領域才終於有一點點建樹。

2020年初，百度斥資6億，扶持科技金融領域企業—宇信科技，攜手幫助其共同研發供應鏈金融、積分鏈、可信計算、合規Token等內容。

而作為科技金融賽道的佼佼者，宇信科技的涉獵範圍也在不斷擴充套件。目前，宇信科技已為中國人民銀行、國家開發銀行、一百多家區域性商業銀行和農村信用社，以及十多家消費金融公司、汽車金融公司，提供包括諮詢規劃、軟體產品、軟體開發和實施、技術服務、運營維護、系統整合等科技服務。大大推動了，傳統金融向未來方向的轉型。

百度不斷加碼科技金融，而騰訊則更加鍾情於智慧物聯網。早從2015年起騰訊就參與了智慧物聯網服務平臺G7的多輪股權融資。騰訊一路伴隨G7走到了今天，深度改造了智慧物流，為未來鋪路。

G7要做的，是透過平臺數據，連線卡車司機和他們的老闆，用現在流行的話就是“數字化物流作業流程”，老闆動態瞭解司機和卡車的執行狀態，這種透明化讓各種潛規則和貓膩無所遁形。

而為了達成這一使命，G7平臺的背後是其實是兩個機器人，一個是排程機器人，還有一個是安全機器人。安全機器人只需要一個引擎便能夠對多輛車進行安全管理，而排程機器人能夠基於各樣的資料，以及基於人工判斷、機器學習、車隊的歷史紀錄，準確的判斷出來車輛行駛的具體線路。而也用G7這樣的方式，讓更加註重時效、安全、成本三大關鍵目標的物流行業，實現了新的突破。

百度，騰訊的相繼加碼，對於極度苛求支援的前沿科技領域，無疑是極大的利好。而這似乎也將意味著，科技企業無需再擔心資金枯竭的痛點，可以全力突破技術瓶頸。

百度，騰訊，小米這些我們熟知的企業，也在悄然直接成為了，為國內科技保駕護航最為堅實的後盾。華為在外海慘遭到晶片封鎖，讓我們深刻的意識到了自主科技對於我們未來發展的重要性。而如果想要未來擺脫被海外掣肘的困境，也必須要有更多的資本站出來，加入到這場科技盛宴當中。