有人可能會說，這會不會和當初賈躍亭造車一樣有一定的風險。我認為風險肯定是有的，但是經過這幾年新能源車的發展，已經培育出了相對成熟的供應鏈以及相關管理經驗的人才，而且現在已經有很多新造車的勢力如火如荼的發展，再當看客肯定坐不住了！而且正好是由於小米的加入，更能顯示出新能源汽車未來發展的空間非常大，到2020年底，新能源汽車的增速達到了30%。

節後兩天的時間，很多新能源汽車產業鏈的上游原材料都在漲幅前列，它們背後的邏輯就是新能源汽車發展這一催化因素。除了上游材料以外，更重要的就是搞電池。比亞迪現在做刀片電池，雖然大家對刀片電池的認可度不高，但是隻要這個刀片電池不燃燒不爆炸，它就解決了整個汽車歷史當中最嚴重的一個問題：安全。後期如果比亞迪在全部的新能源車上能廣泛應用，就是造福了整個行業！

今天市場中除了非常明顯的農業消費，化工等題材以外，很多新能源車概念漲停了。大機率明天汽車又會繼續發酵！提到新能源車，就不能不提寧德時代，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。但是還有一家公司，屬於默默無聞做貢獻的，中國寶安。它的題材非常多，2020年8月19日互動平臺披露了，寧德時代是公司控股子公司貝特瑞的客戶，跟寧德時代也有千絲萬縷的關係！而且還是全球最大的鋰電池負極材料供應商,現階段負極材料的產能達到4萬噸/年，大股東剛剛增持了3.7千萬股，現在放量突破了底部震盪的箱體以後，迎來了漲停，後期只要概念持續發酵，有望連續打板。