以特斯拉為代表的一批新能源整車企業，正頻繁發起對動力電池及相關企業的收購，來提高在產業鏈層面的控制力。

近日，據外媒報道，特斯拉在其最新公佈的一份公示檔案中，將加拿大動力電池企業Hibar Systems（下稱“海霸”）列為子公司之一，這份公示檔案並沒有透露收購金額和具體細節資訊，但考慮到在此前特斯拉的最後一次公示檔案中，海霸尚未被列為特斯拉的子公司，媒體由此推測，這份併購應該是產生在7月至10月之間，這也是今年特斯拉公開收購的第二家動力電池企業。

第一財經記者了解到，海霸公司總部的官網已於收購案發生前後關閉，而根據海霸中國分公司官網的資訊顯示，該企業註冊於加拿大安大略省，創立於1970年代，以精密計量泵和注液分配系統起家，目前主要從事於向電動汽車、膝上型電腦等電動產品的小型自動電池的生產裝置的製造，併為相關企業提供滿足其生產自動化要求的解決方案，而目前該公司正在著力於開發“高速”鋰離子電池生產系統。

此前，有報道稱，特斯拉位於上海的新工廠已在上週已經獲得關鍵資質批准，10月將正式投產，而海霸公司在包括中國在內的全球多國設有分公司及生產設施，其中中國工廠位於浙江省寧波市，因此也有業內人士將本次收購與即將開工的特斯拉上海超級工廠聯絡起來，並推測特斯拉將在中長期規劃在上海超級工廠生產動力電池。不過，對於上述猜測，特斯拉與海霸方面均未作任何迴應。

值得注意的是，特斯拉曾在今年2月宣佈以2.18億美元收購美國企業Maxwell，而該企業也是一家提供動力電池生產解決方案的企業，類似的動作頻繁出現，也被外界視為特斯拉即將進軍動力電池製造的重要訊號。特斯拉還和加拿大Jeff Dahn專家組達成一項研究協議，針對電池產能及密度的提升共同展開研究，特斯拉還計劃在美國加利福尼亞州建設一條新的電池生產線，目前正在針對該生產線的設計人員、分析師、測試人員等核心崗位展開招聘。

此外，特斯拉在於松下公司合作多年後，以“無法滿足需求”為由，與LG化學就向中國中國產Model 3供應NCM 811動力電池達成初步一致。中關村新型電池技術創新聯盟祕書長於清教認為，特斯拉在此刻頻繁收購動力電池行業企業，與整車廠希望把握產業鏈主導權有很大的關聯，這也逐漸成為各大整車廠的共識。

事實上，近年來車企與動力電池的捆綁趨勢正在不斷加快。近日，美國通用汽車在一份檔案中披露，將尋求與LG化學共同成立動力電池合資企業，福斯、戴姆勒等外資車企也宣佈將著手生產動力電池。

反觀國內車企，、、北汽集團等國內多家車企，都曾宣佈與電池製造企業寧德時代成立合資公司，吉利汽車、恆大集團也分別尋求與LG化學、SK Innovation等電池企業展開深度合作。

於清教認為，整車廠一方面擴大動力電池供應鏈，另一方面逐步發力自研電池，這有利於整車廠能夠控制成本，並在與電池企業的洽談過程中，提高其議價能力，加強整車廠在產業鏈上的發言權，“這種情況，主要源於兩種不同的市場趨勢正在同時出現：一方面是消費者需求水平的提高，對於技術水平及成本控制的要求也在逐步增高，導致有更多整車企業只能與電池企業進行捆綁，以降低研發及成產成本；另一方面，動力電池產能有限，這尚不能滿足動力電池企業將有效降低電池的購買成本。”