小米將要發力年輕人第一輛新能源車？從多個資訊源獲悉，小米已肯定造車，並視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未肯定，或許仍有變數。

一位知情人士稱，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。

訊息一出，小米集團股價隨即大漲，漲幅一度超過10%，截至收盤，漲幅收窄至6.25%，報30.6港元/股，總市值為7723億港元。

在拜訪馬斯克和試駕特斯拉後，雷軍認為，Tesla的成功依賴的是準確的定位、先進的產品思維，以及用當下尖端成熟的技術把超前產品構想穩健、可靠、經濟實現的超強系統工程能力。

更有意思的是小米CEO雷軍在2015年透露，造車是值得一搏的風口和時代機遇，小米在三五年內不會造車，因為我們的精力不夠。而2021年恰好就是五年之期，或許，年輕人的第一輛小米汽車真的要誕生了。

小米作為國內一家出色的網際網路公司，始終被業界認為是最有可能造車的網際網路新勢力，小米要造車的謠言也已經傳播了好幾年。然而每一次都會有很多使用者選擇相信，因為他們希望小米可以將“價格屠夫”的精神帶到新能源汽車市場當中。

2020年12月末，網傳小米將聯合比亞迪推新車。不過，該訊息很快就被小米公關闢謠：小米沒有造車計劃，而比亞迪也透露這條資訊是謠言。然而已經有部分人士察覺到了小米窺探新能源汽車市場的“證據”，早在2013年，雷軍就曾兩度拜會馬斯克，對新能源汽車表現出了不小的興趣、2015年蔚來獲得的第一批投資中，其中一筆投資來自雷軍、2019年11月，小鵬汽車C輪融資名單上，小米集團同樣榜上有名。

事實上，小米近年來相繼投資造車新勢力及相關產業鏈企業，並在車聯網和車載服務方面積極佈局，這也引發外界對其即將造車的猜測。

事實上，這並非小米首次被傳造車。

雖多次否認造車，但小米在汽車領域的積極佈局卻引發外界關注。

另在研發方面，小米也正發揮其科技公司的技術優勢，積極踏入智慧汽車領域。

2月19日，北京小米松果電子有限公司公開一項名為“共享交通工具的排程方法、裝置及儲存介質”發明專利，其專利摘要說明，共享交通工具的排程方法應用於共享交通工具，可實現共享交通工具的自主排程，提升共享交通工具的智慧化。

面對外界對小米造車的猜測，汽車行業分析師鍾師說，小米資金充足，可以作出技術整合。同時，小米關於消費者有深入的瞭解，且對進入汽車行業沒有任何包袱。

騰訊、阿里、華為、滴滴、亞馬遜、Google等，也都在不同程度上進入造車賽道。