01

2021年的產業春風，依舊是新能源。

過年期間，蘋果、索尼、百度紛紛釋出造車新聞，都說能吊打特斯拉。

沒想到過完年，小米也想入局了！

週五港股收市前，小米股價飆漲12%，市值秒漲了近900億。

900億，多少人夢寐以求的數字。

而這一切，僅僅是因為一條訊息，據“晚點LatePost”透露，小米將要造車，並視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。

有知情人士稱，小米造車或由雷軍親自帶隊。

而後小米集團迴應稱“等公告”，更多資訊暫不予迴應。

這種迴應，多少有點此地無銀三百兩的意思。

資料顯示，2月19日，北京小米松果電子有限公司公開一項名為“共享交通工具的排程方法”相關專利。

另據國家智慧財產權局公開資訊顯示，小米從2015年起陸續申請了汽車定速巡航、能源補充、車輛操控、導航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發明專利。

2019年，小米還與賓士合作，讓“小愛同學”進入了賓士車的人機互動系統。

這會不會是為新能源做伏筆呢？

畢竟小米造車這種事情，也是情理之中。

而且小米的資本已經佈局了造車產業。

早在2015年的蔚來第一批融資裡，就有雷軍的順為資本。

後來，小鵬汽車在C輪融資中，小米也透過自己的海外公司投資了5000萬美元。

先合作摸索，再自立山頭。

這樣的操作，非常符合雷軍的性格和做事習慣。

02

如今的新能源，真是一塊大肥肉，是個科技公司都想咬一口。

我們已經談到過，去年股市漲勢最誇張的就是新能源相關產業。

蔚來、小鵬、特斯拉，幾倍十幾倍漲！馬斯克憑藉特斯拉直接當上了全球首富（兩年前，還不如馬雲）。

堪稱財富密碼。

資本給予了肯定，市場也積極迴應。

資料顯示，2021年1月，新能源汽車的銷量拿下了開門紅。

1月，新能源乘用車零售銷量15.8萬輛，同比增長了281.4%！

其中，蔚來增長352.1%，理想增長355.8%，小鵬增長470%。

這種數字不得不說很誇張。

回顧過去的一年，新能源汽車在全球範圍內都是急速狂飆，全球新能源汽車銷量，比2019年同期增長36%！

就在今天，賓士還宣佈旗下新款c系列全部實現了電氣化。

據國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》檔案要求，新能源汽車要在2025超過500萬輛，是目前的5倍左右。

美國的百年通用汽車則說，希望到2035年該公司全球範圍內的汽車展廳逐步淘汰汽油車和柴油車。

看來，市場的想象是無窮廣闊。

基於此，眾多巨頭都把目光掃向了新能源汽車。

李嘉誠、雷軍這兩個低調穩重的都忍不住出手。

更別提李彥宏、馬化騰這些弄潮兒了。

比如百度就正式官宣組建了一家智慧汽車公司，和吉利合作，生產自己的新能源車。

像國泰君安的首席分析師吳曉飛就認為，2021年整個汽車行業的機會比較大，因為汽車處於行業大變革時代，無論是從新能源化還是智慧化角度看，都會誕生很多持續性的長期機會。

總之，在節能減排、國家補貼、汽車產業升級的大環境下。

新能源已經是當今最大的風口。

03

如果眼光再長遠一些，我們還會發現，當前的時代，正在進行一個大的能源變革。

《華爾街日報》日前發表一篇文章，叫《電池驅動的世界即將到來》。

文章認為，新能源汽車僅僅是個開始。

接下來的十年，電池將不再僅僅用於消費產品，還將改變世界用電方式。

因為在能源行業，已經有越來越多的發電站開始引入了電池來儲電。

比如佛羅里達州今年1月的一個電池專案，就將使用250萬塊的鋰電池，據說，該電池將能夠為迪士尼樂園供電七個小時。

美國有機構研究調查，目前全球有超過三分之二的鋰電池用於汽車，預計在2030年之前，這一比例將達到四分之三。

另外，很多美國公司也正在研究新的電池，這進一步降低電池的價格。

通用汽車的部門主管Ken Morris表示，他預計五年內，電動汽車和燃油汽車的製造成本將持平。

大眾汽車和特斯拉正在進一步壓低電池價格，競相鎖定中國的電池廠，以滿足未來所需要的巨大產能。

電動車會取代燃油車嗎？

美國的汽車專家們認為，比起內燃機，電池驅動的車型最終會佔據上風。

畢竟，這種車型在製造上比汽油車簡單得多，運動部件也更少。

汽車行業顧問Sandy Munro 每年都要拆解20多輛汽車，將其拆成零件，研究材料、技術和組裝。

他表示，一個多世紀以來，內燃機的設計已經近乎完美。

相比之下，電池驅動電動車的創新才剛剛開始。

他還說：“內燃機的時代即將結束。”

目前全球電池市場由亞洲國家和企業主導。

其中全球近65%的鋰離子電池來自中國。

相比之下，沒有一個國家的原油產量在全球佔比超過20%。

三十年河東，三十年河西。

五十年前，中國還是一個缺油的國家，但今天，中國所領導的電池革命，正在顛覆過去！