銅，隨著碳中和戰略推進，在清潔能源革命背景下，光伏、風電、儲能、新能源車及配套等領域對銅的需求量有較大提升，相比傳統發電方式和汽車燃料，電能是毫無疑問的方向，而電的輸入、輸出、儲存都離不開銅。2021~2023 年全球精煉銅供應量分別為 2460 萬噸、2516 萬噸、2588 萬噸，2021~2023 年全球精銅市場分別短缺 30.4 萬噸、79萬噸和 118 萬噸。

拿新能源汽車來說。

根據國際銅業協會和 IDTechEx 最新的研究資料，目前純電動乘用車平均單車用銅量約為 83kg，是傳統燃油車的 3~4 倍，電動大巴車，用銅量會在400～500kg，新能源汽車的快速發展，還會帶動充電樁的需求，電網改造等，銅的需求是成倍的增加。

我們再算下國家一直提倡的風能。

未來十年風電市場耗銅量將超550萬噸。

也就是一年要增加55萬噸的供應量。

研究表明，可再生能源設施需要的用銅量是傳統能源設施用銅量的數倍。根據國家銅業協會早前釋出的研究資料顯示，可再生能源系統中的平均用銅量超過傳統發電系統的8~12倍，其中風力發電機組每兆瓦用銅量約為2.5-6噸。

太陽能光伏發電每兆瓦使用約4噸銅。而我們國家現在對光伏支援力度是歷史最強的，不僅中國支援。而且歐洲，美國，南美都在搞光伏。

全球各行業對銅的需求劇增，但是銅想擴產卻沒有那麼簡單。從勘探到最終量產，最快得6年時間。你們想想。銅要漲多久。

所以。這一次銅的情況是，外面美元氾濫，推動全球通脹，內部需求量在加大。這種機會就跟當時豬肉漲價是一樣的。全球通脹交易已經開啟，再加上銅礦供應進入低速增長時代，加工費下跌導致銅冶煉產能被抑制；清潔能源革命背景下，新的銅需求空間將被徹底開啟。

有色龍頭是紫金礦業，其次是江西銅業

紫金礦業公司是中國控制權益金銅等礦產資源量最多的企業之一。主營業務為黃金、銅、鋅及其他礦產資源的勘探、開採及冶煉加工及相關產品銷售業務。2005年以來公司開始佈局海外礦山，經過十幾年的併購，海外資產穩步增長。截止目前，公司在中國16個省區和境外9個國家和地區擁有資源專案，資產主要分佈在中國、中亞、非洲和大洋洲等。