2月20日，Wedbush Securities分析師Daniel Ives釋出說明，特斯拉（TSLA.NASDAQ）從比特幣投資中賺取的利潤將超過2020年全年銷售特斯拉汽車的利潤。Daniel Ives表示，特斯拉從投資比特幣中獲得了大約10億美元的賬面利潤。

據瞭解，2月8日，特斯拉在提交給美國證監會（SEC）的檔案中表示，已購價值15億美元的比特幣。

就在馬斯克“沉迷”比特幣時，特斯拉也面臨老生常談的問題——人才流失，而且曾經環繞馬斯克的“五虎將”從朋友變成“勁敵”。

早在2019年，Bernstein分析師Toni Sacconaghi表示，在向CEO馬斯克彙報工作的高管中，流動率最高的是特斯拉，其流動率約44%。

據瞭解，“五虎將”Henrik Fisker、Gene Berdichevsky、Peter Rawlinson、Sterling Anderson 、JB Straubel均在電動汽車相關產業發展。

曾打造寶馬、阿斯頓·馬丁的設計師Henrik Fisker，在馬斯克於2008年以商業間諜罪將其訴諸法庭後，Fisker選擇離開。此後，Fisker先後建立Fisker Automotive、Fisker Inc。

據瞭解，Fisker Inc（Fisker Inc-A.NYSE）於2020年借殼上市，並在2020年7月10日獲對沖基金經理Louis M. Bacon的私人投資機構Moore Strategic Ventures 5000萬美元融資。Fisker Inc表示，預計2021年正式量產對標特斯拉 Model Y的Ocean。

Gene Berdichevsky從2004年開始負責特斯拉初代產品Roadster的電池開發。卻在4年後選擇離開，隨後在2011年創立電池公司Sila Nano。1月29日，Sila Nano獲5.9億美元融資。

2009年，Peter Rawlinson加入特斯拉；2012年，Peter因在Model X 的開發與馬斯克鬧掰，隨後去了Lucid Motors當CEO。Peter表示，特斯拉需要一些良性競爭。

2013年，Sterling Anderson進入特斯拉，3年後，選擇離開並創立Aurora。Anderson離開特斯拉後表示，這是良性迴圈。

2019年7月25日，JB Straubel離開特斯拉，創立電池回收利用公司的Redwood Materials。2021年1月初，在特斯拉工作10年的生產工程負責人Andy Hamilton決定加盟Redwood Materials。

近日，據高盛測算，從2020年至2040年的20年中，電動汽車的銷量將以19%的複合年增長率增長。

至此，馬斯克掌舵的特斯拉未來將駛入何方？馬斯克的勁敵又將分得多大一杯羹？

（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）