北京時間4月29日，蔚來宣佈了一個複雜的交易，根據這個交易，蔚來以蔚來中國為主體，獲得包括蔚來在內，以及三個戰略投資者共計112.6億投資，蔚來中國估值390億。

受到這個訊息的影響，蔚來盤前大漲超過14%！股價逼近4美元！蔚來度過了最危險的時候。進入到2020年，李斌還是整個融資gai最靚的仔，甚至是整個造車新勢力融資gai最靚的仔，因為他累計為蔚來獲得了543億人民幣的融資。

進入到2020年，蔚來通過上市公司主體的可轉債融資4.35億美元，通過蔚來中國融資112.6億人民幣，其中，外部戰略投資者70億人民幣。此前，蔚來在2020年已經獲得了可轉債4.35億美元，共計約合人民幣100億。

按照蔚來2019年虧損114億人民幣，李斌今年還得融14億人民幣，才能讓蔚來可以看到2021年的太陽。

實際上，蔚來今年可能不用虧損那麼多錢了，因為，蔚來從2019年開始，就已經開源節流了，該裁員的裁員，該離職的高管離職，該控制成本的供應鏈，也在努力控制成本，努力把毛利率從負轉為正！

從本次融資來看，最讓李斌高興的是，保住了對蔚來的控制權，並且獲得了現階段仍舊非常需要的資金，以推進第三款車型EC6的量產，直面特斯拉即將中中國產的SUV車型Model Y。而其他造車新勢力，在一輪輪的融資戰中，逐漸失去了先機，因為迄今為止，今年還沒有一家造車新勢力融到錢！

01 李斌保住蔚來控制權

從2019年下半年開始，蔚來就陷入了嚴重的現金流危機，在2020年3月公佈的財報顯示，蔚來可動用的現金只有10億，看著對其他企業很大的一筆數，對於維繫一個車企正常運轉，這顯然是不夠的。

在這個危險關頭，李斌早在2019年9月，就把自己起家的易車轉手，被騰訊聯手Hammer Capital私有化。套現的李斌，與騰訊一起，馬上分別購入了蔚來1億美元的可轉債，為蔚來輸血2億美元。

李斌這樣做的目的，只有一個，那就是保住蔚來的控制權。

因為在傳聞中，包括財務投資人、車企在內，和李斌談投資的一個前提，就是李斌讓渡控制權，也就是說，這些人都不認為李斌可以把蔚來做好，而蔚來的品牌還是有價值的，畢竟是中國累計銷量最高的造車新勢力。

但是，蔚來已經成為李斌最後一個孩子了。優信、摩拜和易車三個賣掉的孩子套來的錢，李斌全給了蔚來這個孩子。更重要的是，李斌是蔚來最鮮明的旗幟，蔚來失去了李斌，也就是不是蔚來了。所以，李斌在努力保住蔚來。

進入到2020年，蔚來在2月6日到3月5日的一個月內。先後宣佈獲得三筆可轉債融資，累計獲得4.35億美元，而投資人都是“非關聯方”的財務投資人。李斌利用蔚來這個上市公司主體，獲得了喘息的資金。

但是，還不夠。有了4.35億美元的可轉債，讓李斌有底氣去和更多的投資人接觸。那些希望獲得蔚來控制權的投資人，自然逐漸被李斌排除在外。地方政府是李斌最可能的選項了，因為地方政府可以給資金支援、廠房支援、政策支援，但不會謀求控制權。

銅陵政府當時謀求奇點汽車的控制權，現在看來已經是過去式了。對蔚來有意的地方政府很多，包括傳聞的亦莊國投的100億、湖州政府的50億，最終還是與蔚來淵源最深的合肥如願以償。

蔚來和合肥的淵源，是因為蔚來與江淮打造的工廠，就是合肥。蔚來為合肥貢獻了大量的稅收和GDP，合肥政府也看到了蔚來帶來的好處，在蔚來最需要的資金的時候，出手幫助是順理成章的。

在合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者投資70億獲得蔚來中國24.1%的股權，蔚來持有蔚來中國75.9%的股權，處於絕對控股位置，李斌保住了蔚來的控制權，合肥獲得了蔚來中國總部，各取所需。

02 整個融資gai最靚的仔

李斌是絕對的融資高手，造車200億門檻是說法，就是出自李斌。

根據蔚來2018年和2019年的財報，蔚來虧損超過了347億，截止2019年底，蔚來融資12次，累計融資金額443億，這是強大無比的融資能力，這是企業在獲得盈利前，活下去的唯一出路，李斌發揮的淋漓盡致。

進入到2020年，李斌仍舊是整個融資gai最靚的仔，通過上市公司的可轉債融資，獲得4.35億美元，通過蔚來中國獲得70億人民幣，累計超過100億人民，迄今為止，蔚來完成了16次融資，共計獲得543億人民幣。

李斌是強大無比的融資機器人，相比之下，所有的造車新勢力在進入2020年，迄今沒有完成一筆融資，蔚來以外的造車新勢力，最近的一次融資，還是小鵬汽車在2019年11月宣佈獲得小米+何小鵬+老股東的4億美元，這筆融資更多的是何小鵬朋友圈的支援。

李斌的融資能力，絕對讓李想、何小鵬、沈暉等汗顏。尤其是李想，李想在前不久大發厥詞說，理想造車只需要10億美元就能盈利，說這話的時候，他肯定忘記了理想已經累計融資15.75億美元。

融資能力，是造車新勢力創始人最重要的能力，沒有之一。沒有能力獲得獲得百億級融資的創始人，就別造車了。

現在看來，沒有能力獲得百億級美元融資能力，就別造車了，因為沒有百億級美元，活不到賺錢那天。畢竟特斯拉從2003年到現在，也是花了50億美元，才熬到賺錢的那天，根據購買力平價而言，100億美元是造車賺錢的線並不為過！

蔚來距離融資百億級美元，還差157億，因為累計融資543億了。

李斌，加油，繼續做整個融資gai最靚的仔！沒有之一！