我們是推動時代前進的中堅力量，釋放自己的能量，改變世界吧！

——WeWork創始人Adam Neumann

2016年，全球最大共享辦公室WeWork進入中國，旗艦店坐落在上海淮海路一棟藝術家聚集的歷史建築。

憑藉著空間、智慧、社群構成的一站式服務，WeWork在上海、北京、香港等12座城市佈局了115個辦公空間，員工數量超過千人，35%的中國500強都是WeWork會員。

中國WeWork已完成10億美元融資，全球WeWork估值高達470億美元，曾一度被認為是第二個阿里巴巴。

而現在，WeWork卻站在了“死亡的邊緣”，其估值幾乎“腰斬”。

究竟是什麼讓這家千億人民幣超級獨角獸走上末路？

這些共享經濟巨頭到底出了什麼問題？

獨角獸的膨脹

規模千億美元的願景基金，成立短短兩年已投資了包括Uber、滴滴、Grab、WeWork等80多家公司。

孫正義說過：

越迷茫越要往遠處看

作為最牛的投資人之一，孫正義一直是站在未來看現在。

但問題是從現在到未來，公司的發展不會一帆風順，投資標的經營困境和行業前景的矛盾是所有投資人都要面臨的問題。

2017年，孫正義找到了一個跟他一樣有野心的人：WeWork創始人亞當·諾伊曼（Adam Neumann）。

孫正義與亞當在紐約會面時猶如“乾柴烈火”

短短12分鐘後孫正義邀請亞當上了自己的車，在車裡孫正義用iPad草擬了對WeWork的投資計劃，預付 44億美元。

孫正義給了亞當三個要求：

WeWork規模要比亞當想象的大10倍

WeWork還不夠瘋狂，在一場戰鬥中，當個瘋子比當個聰明人更有用

WeWork將來的估值要達到幾千億美元

孫正義公開表示：

WeWork就是他的下一個阿里巴巴

可能是梁靜茹給了他這麼大的勇氣把WeWork看成第二個阿里巴巴！

在軟銀的助力下，WeWork擴張得有聲有色。與此同時，亞當也日漸膨脹起來，急於上市的腳步快得連軟銀都壓不住。

隨著孫正義的投資增加到120億美元，WeWork已涉足29個國家、111個城市、共528個WeWork大樓，工位數超60萬個、會員數量52.7萬。

有了這些數字，亞當決定以470億美元的估值申請上市。

愛徒成累贅

大型騙局最讓人不安的地方是長時間的欺詐，媒體機構經常邀請這些騙子公開演講，來教我們如何成為“有遠見的人”。

當龐氏騙局周而復始地上演，真正的企業和技術公司在籌集資金時變得更加困難！

隨著招股書的披露，市場將WeWork的估值從470億美元下調至不足100億美元，還認定WeWork就是一個龐氏騙局。

投資者認為，WeWork根本不是所說的科技公司，充其量就是個“二房東”，誰都可以模仿，而且虧損越來越大。

來源：彭博

其實，WeWork最大的“負資產”是孫正義的愛徒亞當·諾伊曼。

飄逸的長髮、1米95身高、妙不可言的雞湯，已經不能再讓投資人對這位創業者產生信任。

在WeWork蓬勃發展期間，亞當以個人名義建立了一家資產豐富的投資公司，商業房產是其投資組合的一部分。

同時，WeWork一直向亞當提供超低利率貸款，總額為3000萬美元，平均年利率0.3%。

亞當還抵押了自己所有WeWork股權，向各大行借了超5億美元。

作為公司的創始人，不斷掙公司的錢，還抵押自己所有股權套現，這是要拿錢跑路嗎？

今年，亞當把WeWork註冊名改成We Company，目的是把“We”這個商標以600萬美元賣給公司。

真是為了套現無所不用其極！

亞當已經兌現了超過10億美元，加上他的個人工資，花費在私人飛機和其他奢侈品上，他每天都在享樂，而花在公司的時間卻越來越少。

為了滿足他和他妻子的興趣愛好，亞當用WeWork的錢在曼哈頓辦了一所名為WeGrow的幼兒園，還收購了一家衝浪公司和一家連鎖健身房。

亞當的日常生活是：上午與妻子一起去幼兒園，下午去健身房，然後去衝浪，如果心情不好就搭乘私人飛機去購物。

這樣的生活還怎麼讓WeWork成為第二個阿里巴巴？

更可笑的是，亞當在紐約前往以色列的飛機上被發現攜帶大麻，還承認自己有抽大麻的習慣。

目前，市場已經將WeWork的故事總結成從“WeWork”到“WeWait”，現在是“WeWorry”。

有人將這一場鬧劇比作《權力的遊戲》當中瑟曦·蘭尼斯特當眾遊街的恥辱一幕，Shame! Shame! Shame!

得知這些訊息後，孫正義暴跳如雷，立馬將亞當罷黜CEO職位並取消上市計劃。

辭職時，亞當瀟灑地表示：

近幾周來，針對我的審查已經成為一種重大幹擾，我認為辭去CEO一職符合公司的最佳利益。

他心理應該在想：終於可以拿錢跑路了！

更讓孫正義頭疼的是，WeWork在IPO上的失利已波及到軟銀。

自7月下旬以來，軟銀的股價已下跌超過28%。

軟銀股價走勢（來源：TradingView）

共享經濟2.0

“你什麼都沒有，卻還為我的夢加油”的故事仍然日復一日在資本市場上演。

WeWork“最大獨角獸”事件的爆發，讓大家對共享經濟越來越沒信心。

自我造血能力不足，是所有共享經濟巨頭的通病！

2018年，ofo小黃車轟然倒下，成為共享經濟拐點的標誌性事件。現在，共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享按摩椅、共享衣櫃等，要麼已經倒閉，要麼漲價勉強支撐。

最近，網友紛紛抱怨共享充電寶已漲到8元一小時，共享雨傘3元/小時，共享單車每小時4元。

一直低價或免費的共享經濟，為什麼突然價格飆升？

原因是：面對這些共享公司不斷燒錢，長期未能扭虧為盈，資本方的熱情被燃燒殆盡，再加上像亞當這樣的套現走人，共享行業已經讓投資者聞風而逃。

就拿網約車來說，滴滴佔據了中國90%市場份額，基本壟斷，但2018年仍然虧損109億元。

連行業的開山鼻祖優步Uber也不能倖免，Uber今年二季度鉅虧52.36億美元，創公司歷史新高，股價暴跌35%。Lyft今年二季度也虧損6.442億美元，股價更是下跌超過50%。

Uber和Lyft股價走勢（來源：TradingView）

共享經濟的最大特點和競爭優勢是輕資產、重運營。但在跑馬圈地和資本的強烈刺激下，這種設想完全偏離了它的本意。

當所有參與者都陷入追求規模的癲狂時，原本“輕資產、重運營”的共享經濟變成了“重資產、重運營”，效率和收入被放在了第二位。

2017年共享單車投放戰最白熱化的時候，ofo一年投放了2000萬輛單車。於是，那些無人處理的單車被堆到了市郊，形成了一座座觸目驚心的共享單車墳場。

共享經濟需要做到的，是保證使用者支付的費用和獲取到的資源合理運用，讓每一份社會資源得到價值最大化。

隨著WeWork等行業巨頭的問題爆發，共享經濟急迫需要回歸理性！

共享經濟2.0是屬於小而美的公司，規模不再是唯一，運營品質和效率才是重點。