擴張將是對該公司最大的市場之——美國，經濟上的重大押注，同時也是對電動汽車(EV)需求的上升，電動汽車的銅用量是內燃機的兩倍。

阿德克森還表示，他並不想將費利浦與巴里克黃金公司或其他黃金生產商合併，並正在努力為印度尼西亞格拉斯伯格銅礦的約2.5萬名工人提供新冠病毒疫苗，費利浦與該國政府共同擁有該銅礦。他的目標還包括將公司董事會的規模擴大一倍。

總部位於鳳凰城的費利浦公司每年在美國生產的銅產量已經超過10億磅，其中很少有出口。阿德克森表示，雖然該公司去年在亞利桑那州開闢了一個新的美國礦山，但很快可能會對美國西南部的三個礦山進行擴建，每年為美國增加超過2500億磅的銅產量。

"拜登總統顯然有應對氣候變化的承諾，任何氣候變化舉措都會創造對銅的需求，""我們的處境非常好，可以利用我們擁有的資產來解決這個問題。"

阿德克森表示，就在一年前，由於新冠病毒大流行，公司還擔心 "我們繼續運營的能力"。去年4月，銅價徘徊在每磅2美元（約合人民幣13元）附近，該公司被迫削減預算和股息。

由於銅用於製造業，是經濟健康的重要晴雨表。在過去的6個月裡，銅價緩慢回升至每磅4美元（約合人民幣26元）以上，費利浦的股價也上漲了一倍多。

阿德克森表示："現在我們可以將注意力轉向關注這些增長機會。"他補充說，任何擴張都需要幾年時間才能上線。這一時間表意味著該公司仍長期看好銅礦。

費利浦公司的銷售和股價的改善相結合，似乎已經趕走了包括巴里克（Barrick）在內的潛在競標者。去年，巴里克CEO馬克·布里斯托曾表示對費利浦感興趣。

當時，巴里克的市值是費利浦的兩倍。現在，鑑於其股價大漲，費利浦的價值比巴里克高出200億美元（約合人民幣1300億元）。布里斯托上週告訴投資者，他現在的首要任務是擴大巴里克已經擁有的資產。

阿德克森表示， 費利浦將繼續保持對銅的承諾，公司將避開鋰、稀土和其他在華爾街受到更多關注的電動金屬。阿德克森自2003年起擔任CEO，現年74歲，他表示自己沒有退休的計劃。

(加美財經)

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責編：carrie