賈躍亭又要回來造車了。最近得到的訊息，賈躍亭的法拉第專案已經得到了吉利和珠海市政府的投資，馬上要在納斯達克跟另外一個殼公司合併上市，這樣一種新聞讓人真的是匪夷所思。

為什麼一個騙子能夠不斷的得到投資，我用三個詞來概括一下現在的情景，就是騙子、困獸和一擁而上。賈躍亭一開始做了一個基本上一文錢都不值的一個樂視網，在創業板包裝上市，上市以後他搭建了一個巨大的所謂的樂視生態，不斷的講故事。他融走了七八百億的資金，坑苦了大量的股民。

為什麼說賈躍亭是騙子？我們來概括一下賈躍亭的騙術。

從財務上來說，它是一個金字塔控股的模式，金字塔控股的模式在美國安然醜聞的時候就被曝光過。它的具體的做法透過上市公司來參股和控股一些體外的子公司，對子公司不用合併財務報表到上市公司裡面來，把利潤留到上市公司來講故事。我認為法拉第的專案目前的模型是不可能成功的，根本原因是在於賈躍亭的個人信用汙點。新能源車是一個巨大的產業革命，任何的產業革命都有巨大的風險。從具體的經營、投資、財務的角度來講，不停的需要一輪輪的融資。

特斯拉在整個發展過程中融資了無數輪，它需要大量的錢不停的去彌補虧損，去投入研發新產品。

所以這種有信用汙點的創始人或者大股東的存在，會使得這個專案自始至終無法獲得資本市場最大的一個支援和認可。在競爭越來越激烈的產業環境下，尤其像特斯拉正處於在一個井噴的時期，你怎麼可能還會有機會？

所以賈躍亭的信用汙點會是法拉第專案最大的一個障礙，也會是法拉利專案無法做成的關鍵的原因。

我們掃描一下吉利汽車的新能源戰略，會發現有幾個特點，它是四面開花、弱弱聯合。讓你感覺一種困獸遊鬥氣息，一種無奈的感覺撲面而來。

最近的吉利宣佈了跟百度的合資，由百度來絕對控股，這樣的一種安排是多麼的匪夷所思。一個主流的車廠竟然讓一個完全沒造過車的網際網路公司來絕對控股合資公司。

最近的吉利汽車除了這些合資合作的訊息之外，它修訂了整個新能源車的一個行動計劃。在2015年的時候它制定了一個新能源車的行動綱領叫做“藍色吉利”，“藍色吉利”行動目標是到2020年，新能源汽車銷量佔吉利整體銷量90%以上。其中插電式混動與油電混動汽車銷量佔比達到65%，純電動汽車銷量佔比35%。那麼最後實現的情況是怎麼樣的？

去年它的總銷量132萬輛，電動新能源車只有6萬多輛，所以它2015年的計劃就完全失敗了。

在這關鍵的5年裡，新能源車跑馬圈地，搶佔產業風口的時間內，吉利為什麼會落敗了？

很重要的原因是它的整個全球的佈局，吉利的錯誤我們可以把它概括成三點。

首先就是資源配置錯誤，它的資源配置到了傳統的燃油車的升級換代上面去，這是第一個錯誤。

第二個錯誤就是市場區域選擇的錯誤。中國市場是全球最有機會的市場，所以特斯拉把它全球最大的生產和市場中心都放到中國來，反過來吉利在過去關鍵的幾年把市場放到了歐洲。

第三個是路線選擇的錯誤。它的5年新能源車計劃中，把重心還是放到了插電混動和油電混動方向。而特斯拉、蔚來汽車、小鵬一直在做純電，只有理想汽車採用了一個討巧的方法做了所謂的增程式，但是增程式的本質也是純電，它無非是加了一個臨時的發電機而已，整個車的架構其實還是純電。

所以這三大錯誤使得吉利的局面越發的糟糕，它的邊緣化、資源的耗費，使得機會視窗的錯過就成了不可避免的事實。

作為中國民營造車企業體量最大的一個從業者，竟然被迫選擇到處合作、遍地開花。這樣的一個狀態真的讓人感覺非常的可惜。一個當年非常有進取心，可能能夠扛起中國的自主造車、民營造車大旗的企業，現在竟然成了一個產業的邊緣的從業者，變成了一個到處抓救命稻草的困獸。

中國的整個汽車市場在過去的二三十年概括起來就是兩句話。

第一個就是用市場來跟外國的大型車廠來換技術，結果是沒有換到。在市場換技術的汽車產業政策的背後，還有一條實際上是不公開的一個潛規則，事實上也是決定性的一個規則，即整個我們的國家是在扶持這樣的一些大型的國有企業。

現在全國有200多個製造新能源車的整車專案，江蘇省一個省就有40多個，浙江省有30多個。那麼200多個整車廠，他們的產能是多少？

根據現在已經拿到的合法的生產規模的批覆，到2025年時，全中國產出的新能源車有3000萬輛。而我們市場的消化能力到2025年時大概只有四五百（萬）輛。

所以新能源車的投資熱潮已經嚴重的過度了，已經出現了嚴重的過剩。另一方面，一個非常有競爭力的參與者可能都還沒有。那麼為什麼地方政府會形成這麼一個局面？其實每個人都有自己的KPI，每個人都有自己的財政壓力，每個人都有自己跟其他地方競爭的壓力。

所以我都要報專案，你不給我批專案我怎麼做？

那麼結合起來我們就可以看到，一個騙子遇到了一頭困獸，遇到了一擁而上的地方政府，所以騙子還能起死回生，騙子還能有生存的機會，騙子還會變成香餑餑。

我們這些年的發展很大程度上是由城市化帶動的，城市化就是搞基建蓋房子。用這樣一個城市化的思路來扶持我們的產業，各地政府之間相互競爭，所以就出現了現在這種蜂擁造新能源車局面，一方面浪費了資源，另一方面會帶來巨大的搗亂效果。

惡性競爭的一種效果，用城市化的增長模型來替代工業化的增長模型，這是非常有害的。如果不能夠解決這個問題我們的工業化就會遇到巨大的損失，我們很可能就會錯過新能源車巨大地新的產業機會。我們的產能有極度的過剩，而且這輪過剩完又有下一輪的過剩，因為我們整體並沒有從原來的城市化主導經濟增長模型裡走出來，我們用城市化的這樣的一個經濟增長框架來替代了工業化的經濟增長的框架，各地的政府參與過多、意願過強，使得我們整個市場的發育被扭曲掉。

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