強者恆強的“馬太效應”，正在共享出行行業上演。頭部運營企業不怕嚴監管，怕的是政策空白的非理性過度投放。

嚴監管 加速行業“出清”

2020“宅家辦公”，讓不接觸無聚眾的3-10公里代步工具——共享電單車得到了廣泛的市場應用以及最大的民意支援，共享出行市場競爭白熱化。然而在即將邁進寓意“牛氣沖天”的2021年的最後一個月，作為兩輪出行旺盛需求的中部省會城市長沙“快刀斬亂麻”地清理了市場70%以上的“三無”共享電單車，其中一些頭部品牌也未能倖免。不明覺厲，共享出行政策不斷加碼的“嚴監管”時代已來。

強者恆強的“馬太效應”，正在共享出行行業上演。怕監管的都是一些尚未取得“一車一證一牌”的小運營企業。作為在運營管理、覆蓋範圍和使用場景方面具備先發優勢的頭部運營企業之一，人民出行研究院院長蓋金東向記者透露，他們“不怕政策嚴，就怕沒政策”。因為“人民出行”共享電單車已經做到了全部車輛執行“一車一證一牌”。在他看來，阻礙共享電單車行業發展最大的挑戰就是非理性過度“投車”引發的城市亂象問題，而“嚴監管”能快速出清，讓市場進入規範良性發展。

過去一年，“人民出行”還積極參與了抗疫防疫馳援，透過聯合人民網各地方分公司，為全國100個城市的近1000家醫院聯絡，為近100000名身處防疫一線的醫務工作者提供免費出行服務，在積極履行社會責任，為各級黨委、政府排憂解難中，贏得了一眾好評，樹立了良好的品牌形象。

在各類國家級官方活動的精彩亮相，也是“人民出行”品牌形象和引領行業科技創新的實力見證。2020年北京“服貿會”，備受全球關注。在該活動現場的服務機器人·智慧科技專題展區，“人民出行”推陳出新，率先將5G智慧出行與網際網路、物聯網、人工智慧等前沿科技相結合，重點展示了其集安全、高效、開放、共享“四位一體”的慢行交通大資料平臺及符合“新國標”的“人民出行”共享電單車，引導民眾選擇綠色、安全的公共交通出行方式。

此外，在第二十屆“城博會”上，“人民出行”再度全面展示了其綠色智慧慢行交通創新與實踐成果，既為行業“探路”，也為智慧城市建設賦能。

共建共治共管 共謀行業發展

良好的品牌形象以及運營效益，助力“人民出行”快速佔據二三四線市場。

2020年4月，全國復工復產口號剛起，“人民出行”的衝鋒號角就在廣西南寧響起，成功在南寧登記上牌運營，並打造了國內首個5G慢行交通試點。同年7月，“人民出行”同時與山西省臨汾市人民政府、山西省霍州市人民政府在京簽署打造5G智慧慢行交通大資料平臺的戰略合作協議。截至目前，人民出行共享電單車專案已先後在天津、重慶、四川成都、廣西南寧等全國百餘城市落地運營。

在各地運營管理服務中，“人民出行”在嚴格控制投車數量、規範車輛有序停放、保障車況安全良好、強化線下運維機制、提升問題響應速度等方面，也受到各地管理部門的一致好評。

2020年6月，在成都市溫江區綜合行政執法局對該區網際網路租賃腳踏車停放秩序進行了綜合檢查考核，人民出行電單車以綠色安全的高品質服務要求，良好的服務信譽，取得了本次考核總分92.8分的綜合評定好成績，再次獲得檢查考核第一名。

同期，在江西贛州市對網際網路租賃腳踏車的綜管考評中，“人民出行”再度脫穎而出，並取得綜合評定考核第一名的好成績。

“當前，共享出行已經進入到3.0時代，如何加強和正確面對企業、政府、使用者三者之間的關係，推進共建共治共管協調發展是今後共謀行業進步的主題。”蓋金東認為，共享電單車的有序發展的關鍵在於形成有序投放、合理規劃、行為引導、共建共享的治理思路，建立主動作為、多點發力的綜合治理體系。

“透過總量科學管控、合理解決熱點堆積、技術引導序化停放，共享電單車市場必將迎來規範化的發展”。