近段時間，股市成了熱門話題。

由於過去一年內股市大幅上漲，加上貨幣政策由寬鬆轉為穩健，自2月中下旬以來，股市便掉頭往下，連續大跌。

同樣，海航由於啟動破產重整，也成了熱點話題。

海航的股票這段時間可謂上演驚天大搏殺，場面異常慘烈。

一、恐懼的人上演大撤退

1月29日，海航集團釋出重大公告，海航集團將破產重整。

經過三年多的掙扎、努力之後，在疫情的突然打擊下，海航最終採取這種最不得已、但又是最符合邏輯、最好的選擇。

當日晚，海航旗下3家上市公司海航控股(600221)、海航基礎(600515)、供銷大集(000564)陸續釋出公告，被債權人申請重整。

此外，海航旗下其他上市公司ST海創（600555）、ST東電（000585）、海航科技（600751）、渤海租賃（000451）、海航投資（000616）相繼釋出控股股東破產重整的公告。

雖然這樣的訊息傳了很多次，但真正宣佈時，對資本市場的海航系股票影響還是非常之大的。

與此而來的是業績的打擊。

不出意外的是，這些公司紛紛報以虧損。

意外的是，虧損金額遠遠超乎大家的預想。

海航控股：預計2020年度淨虧損580億元到650.0億元。

海航科技：預計 2020 年度淨虧損71.5億元到88.4億元。

海航基礎：預計2020年度淨虧損59億元到80億元。

渤海租賃：預計2020年度淨虧損55億至79億元。

供銷大集：預計2020年度淨虧損37億元49億元。

這5家公司均創下了成立以來的最大虧損紀錄。

在虧損排行榜上：

海航控股當仁不讓為第1。

海航科技第7。

海航基礎第9。

渤海租賃第10。

十大虧損王中海航旗下公司就佔了4家，海航面臨的困難可想而知。

此外供銷大集排名虧損榜第16位。

對於資本市場，破產重整、鉅虧，正是大搏殺、大血洗的絕好時機。

2月1日，多個股票直砸跌停，場面慘不忍睹。

渤海租賃跌9.63%

海航控股跌9.69%

供銷大集跌停。

海航投資連續兩天跌停。

ST海創連續兩天跌停。

ST東電跌停

有人恐懼：慌不擇路而離場

有人暗喜：急不可耐而入圍

當日又有股票拉了漲停。

海航投資漲停。

海航基礎則從跌停位置拉至基本持平。

春節後，因破產重組：

海航控股、海航基礎、供銷大集分別冠以退市風險警示的ST。

2月12日，開盤後，三支個股一字板跌停。

從1月29日公佈破產重整到2月12日三個個股被ST的這半個月時間內。

破產重整

鉅額虧損

退市警示

一系列壞訊息擊穿了部分股民的心理防線，加上一些做空勢力興風作浪，股民在海航的股票上紛紛上演大撤退。

一時間踏死踏傷無數。

二、貪婪的人實施大反攻

那邊暗潮湧動，這廂風起雲湧。

有人在海航股票上恐懼撤退。

有人在海航股票上摩拳擦掌。

未來海航集團何去何從？

誰來扮演白衣騎士？

未來海航集團究竟是姓民還是姓國？

一時間不由得使人浮想聯翩。

正如翼哥2月9日的文章中所寫的那樣：

這三大板塊中，就目前來說，最有價值的又是海航基礎（600515）。

並認為，只要解決了相關問題，如果海航基礎具備了較高的獨立性，絕對是一塊黃金資產。

絕望的人看到了風險

貪婪的人看到了利潤

於是乎

資金蜂擁而至

大佬聞風而動

首搞ST基礎。

也就是原來的海航基礎，因為是海航的黃金。

要搞就大搞特稿，讓先行撤退的人比周瑜吐的血還要多。

2月23日-3月4日，9個交易日內：

8個漲停板，股價從9.04漲至13.15,9天漲幅高達45%。

次搞ST大集。

因為前面央企供銷社集團已經簽了相關協議。

2月24日-3月4日，8個交易日內：

7個漲停板，股價從1.75漲至2.33,8天漲幅高達33%。

這兩個股吃肉，其他股跟著喝湯。

ST海航弄了兩個漲停。

ST東電來了兩個漲停。

ST海航一個漲停。

最可憐的是渤海租賃，因為沒冠以ST退市警示，沒有大破大立的機會，所以被拋在一邊，雖然也反彈，但沒有漲停。

三、海航上演驚天大搏殺

在過去一個月內，海航股票屢屢上演跌停、漲停、跌停、在漲停的好戲。

空頭、多頭在海航股票中上演了驚天大搏殺。

翼哥認為海航股票大漲，對其重整並非是好事。

因為重整必然要引進戰略投資者，戰略投資者進來是看好海航的發展前景的，也是想來賺錢的，不是賠本賺吆喝的。

如果像海航股票一路大漲，公司估值就高了，戰略投資者以什麼樣的價格進來就不好說了。

低了，股民不願意，你是來搶奪勝利果實的。

高了，戰略投資者更不願意，敢情我是冤大頭，來做接盤俠的。

所以，

對於海航基礎的連續漲停，海航發了5份風險提示公告。

對於供銷大集的連續漲停，海航則發了3份風險提供公告。

在對於海航基礎的大漲提出了三大忠告，六大風險之後，牛頭終於被摁住。

3月5日，海航基礎跌了4.35%，供銷大集跌了2.58%。

3月8日，海航基礎更是上演了一出驚天大搏殺。

海航基礎一開盤就一路上攻，一路漲至9.4，接近漲停。

後來因大盤不振，空頭開始發力，在10:50分左右，多空展開激烈角逐。

空頭在大盤的助力下，最終佔據上風，以跌停報收。

供銷大集雖然盤面不如海航基礎激烈，但也展開了多次角逐，最後也以跌停報收。

縱觀海航股票的股票，真可謂：

有人刀口上舔血

有人傷口上撒鹽

有人血口等冤魂

可誰又知道

誰在高高的山崗上站崗放哨？

誰又圓滿實現了幸福大派送？

不知道為何很多人喜歡炒股。

翼哥雖然分析海航，但絕對不建議散戶追風，畢竟大部分人水平有限，很難賺錢。

翼哥曾多次提醒在海航股票上的風險，並說只有立志於成為高手的人只能小額資金練練手，鍛鍊鍛鍊手感。

但一定要知道這是遊資的天堂，打一槍就走，千萬別圖一時魚水之歡搞成了長久夫妻，那就完了。

因為高收益對應著高風險。

目前海航的風險是確定的，債務危機、違約危機、經營危機、破產危機，哪個不嚴重？

可受益不確定，另外即使白衣騎士來了，渤海租賃、海航控股、海航科技短期內想搞好也很難，並非一朝一夕就可以扭轉乾坤的。

三大航都是央企，在股票市場不一樣跌得臉發綠。

難道海航引入的戰投實力比國資委還牛叉？

好多炒股的人。

既沒有專業研究能力，

又沒有刻苦專研精神，

更沒有強大戰鬥能力。

只憑美好的想象和虛幻的願望

一頭砸進去

套牢後又眼巴巴期盼著解放軍

恨這罵那

卻沒找準問題的癥結在於自身。

最後成為了一波又一波新鮮的韭菜。

對於瘋長的韭菜。

唯有一聲嘆息！

只不過，一樣的情形在2020年顧剛領銜的工作組入駐海航之後已經發生過了。

翼哥類似的文章寫了好多遍了，風險提醒過多少次了。

但有些人老認為自己很牛，沒有敬畏之心。

民航局曾對安全工作提出了三個敬畏的要求，翼哥覺得略加修改用在投資上一樣重要。

敬畏市場，敬畏風險，敬畏金錢！